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2024-09-14 04:00:19
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FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。
長らく遅れていたマンチェスター・リーズ鉄道の電化が10月の予算発表を前に再検討されており、鉄道業界では輸送プロジェクトの削減の可能性について懸念が高まっている。
トランスペナインルートの改良は現在進行中だが、政府の相次ぐコスト抑制策により何年も停滞していたが、事情に詳しい３人の関係者によると、年間で節約できるかどうか検討されている。
2人は、プロジェクトは1億ポンドの節約を事前に見つけるよう求められていたと述べた。 予算 10月30日。
このプロセスは運輸省内で行われているプロジェクトの「ゼロベース資本見直し」の一環であり、レイチェル・リーブス財務大臣が各省庁に数十億ポンドの節約策を見つけるよう要請したことを受けて、すべてのプロジェクトにコストの正当化を義務付けている。
その結果、鉄道業界や市長の間では、どのプロジェクトが危険にさらされる可能性があるのかという懸念が高まっている。
トランスペナインルートのアップグレードは、イングランド北部では特に重要な意味を持つ。ビクトリア州のインフラへの投資不足により、信頼性の低い、混雑したサービスが蔓延しているからだ。
2011年、当時の財務大臣ジョージ・オズボーン氏はマンチェスター、ハダースフィールド、リーズ、ヨークを結ぶ70マイルの路線を電化すると約束し、工事は2014年に開始される予定だった。
4年後、プロジェクトは一時停止され、インフラ機関のネットワーク・レールがコスト高騰の責任を負わされたが、その後再開された。
2017年の総選挙後、繰り返し再設計と再範囲の変更が行われ、1億9000万ポンドの公的資金が無駄になった。 報告によると 2022年に国家監査院の公共支出監視機関によって発表される。
NAOは、プロジェクトの「基本的な必要性」は変わっていないにもかかわらず、「異なる省庁の優先事項と予算の制約を満たすために」何度も手直しが行われてきたと指摘した。
工事は同年末にようやく始まった。現在のところ、当初の予定より10年以上遅れて、2036年から2041年の間に完成する予定となっている。
しかし、ホワイトホールがリーブス首相の最初の予算案に向けて準備を進める中、予算編成プロセスに詳しい３人の人物は、このプロジェクトはコスト削減の可能性について再び検討されていると語った。
ある人は、たとえ長期的にはプロジェクトのコストが増大することになるとしても、財務省内の短期的な予算目標を達成するために支出を減速させることが動機だと述べた。
2人目は、リーズ東部のプロジェクトには5000万ポンドの節約を依頼し、西部のプロジェクトには同額の節約を依頼したと述べた。
政府筋は、このプロジェクトが「予算に先立って検討されている」ことを確認した。
運輸省は憶測についてはコメントしないと述べた。
しかし、鉄道業界の幹部は、現在115億ポンドに上るこのような大規模なプロジェクトにかかる節約は、実際にはマイルストーンを少しずらした程度で、成果に大きな影響を与えるものではないと語った。
このプロジェクトの広報担当者は、提案された節約額は認識していないと述べ、プロジェクトの60％が現在進行中であると付け加えた。
しかし鉄道インフラの幹部らは、ケンブリッジとオックスフォード間の鉄道接続を再構築する計画であるイースト・ウェスト・レールや電化のアップグレードなど、他のプロジェクトも削減対象になる可能性を懸念している。「業界全体に悲観的な雰囲気が漂っている」とある幹部は語った。
一部の市長団体は、HS2の北区間の中止に代わる資金として、昨年当時の首相リシ・スナック氏が地方プロジェクトに提供した資金も危険にさらされていると懸念している。
労働党は政権を握って以来、保守党政権から引き継いだ220億ポンドの「ブラックホール」を埋めるためには、難しい支出決定が必要だと繰り返し主張してきた。
#予算案を前に延期されたトランスペナイン鉄道のアップグレードが再検討される