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2024-09-11 16:00:00
カルロ・プラテッラ
バクーで新たな選手権が始まる。ヨーロッパF1シーズンはモンツァで終了し、 マクラーレンは平均的に最も競争力のある車として浮上した 旧大陸のサーキットで。アゼルバイジャンでウォーキングチームが再びトップに立つと予想されるもう1つの理由。アゼルバイジャンは、広々としたヨーロッパのサーキットやその広いカーブとはかけ離れたシーズンの幕開けであり、これまで以上に多様なトラックと気象条件の組み合わせが見られる。
マクラーレンの昇進
我々はバクーからスタートするが、モンツァのコースほど速くはない。モンツァのコースは1周あたり平均215km/hで、ブリアンツァのコースは260km/hである。しかし、アゼルバイジャンのサーキットは直線が長いため、低空力負荷レイアウトが求められるという事実は変わらない。 マクラーレンにとってそれはもはやタブーではない1年前と同じように。ライバルのレッドブルとは異なり、ウォーキングのチームは、スパとモンツァの間で刷新された低ダウンフォースウィングとビームウィングの幅広いオプションも持っています。
マクラーレンの最大の資産 しかし、MCL38 の広い動作ウィンドウはそのまま残っており、これは通常、条件が変化するトラックでは非常に貴重です。アスファルトの温度もその 1 つで、建物の影によってトラックのさまざまなポイントで異なる温度とグリップのゾーンが区切られます。見逃せないのは、常に存在し、建物によってさまざまな方向に流される風です。
© 著作権: Bearne / XPB Images
フェラーリは自信あり、レッドブルは未知数
間 カヴァリーノ氏もアゼルバイジャンのイベントを楽観的に見ている一人だ。市街地コースは、緩やかなカーブ、短いカーブ、90度のカーブが均一に並んでおり、サスペンションによって解放されるトラクションと機械的グリップが発揮され、 フェラーリはマクラーレンとの比較を恐れていない一般的に、ヨーロッパのサーキットに典型的な長い中高速コーナーは存在せず、そのため、夏にレッドソックスが依然として競争相手にやや遅れをとっていたエリアが解消された。
しかし、待つのは レッドブルイタリアでの敗北からまだ日が浅い。モンツァでは世界チャンピオンにとって完璧な嵐が現実のものとなり、再びこのような危機的な週末を経験することはなさそうだ。ミルトン・キーンズでRB20のバランス問題の解決策を模索し続けているという事実は変わらない。 バクーは助けになるかもしれない同様の速度範囲にコーナーが存在するため、満足のいくバランスを見つけやすくなります。一方、再び低ダウンフォース構成で走行すると、RB20 の特性上の欠陥が追加のグリップで隠されることはありません。
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最後に メルセデストラクションとリアタイヤの管理を強化するサーキットは、年初ほどには厳しくなくなった。しかし、ブラックリーでは、外部条件に非常に敏感なマシンを相手にしており、7月に優勝したW15が休暇から戻ったときには表彰台から遠く離れた不安定なパフォーマンスの原因となっている。シルバーアローをアゼルバイジャンでの勝利争いから除外することは不可能だが、会場で開発されたセットアップの有効性に大きく左右されるだろう。
劣化が進む
バクーでは、ピレリは再び、同社のラインナップの中で最も柔らかいコンパウンドであるC3、C4、C5を提案するが、滑らかでグリップの低いアスファルトと組み合わせると、1周でピークパフォーマンスを引き出すのは非常に困難になる。グランプリが4月ではなく9月に開催されることで、気温も高くなり、 タイヤのゴムの劣化を促進アゼルバイジャンの滑走路では典型的に低い位置にあります。
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いつものように、タイヤの管理と活用は週末の重要な側面の一つとなるが、ブレーキの鋭さも同様に重要となる。実際、バクーでは 11個ほどの分離そのうち7台は4Gを超える減速を記録しています。ピークはカーブ1と3のブレーキセクションで達成され、最大4.7Gが予想されます。この値により、ブレンボはアゼルバイジャン国民のブレーキシステムの深刻度を5段階中4と分類しました。
変数
2024年シーズンは、選択とエピソードが100分の1秒の戦いでどのように違いを生むかを教えてくれる。バクーで最も重要な変数は 航跡効果の活用 スタートからフィニッシュまでの2キロメートルを超える非常に長いストレートでは、過去にも何度かチーム対抗戦や予選でのチーム間の小競り合いが見られてきました。
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スタートグリッドの位置は、 追い越しは特に簡単ではないDRSゾーンが長いにもかかわらず、追い越しには最高速度が高いだけでは不十分で、曲がりくねった中央セクターでも前の車に接近できる車が必要です。コース上で追い越しが不可能な場合は、頻繁に行われるセーフティカーとバーチャルセーフティカーが貴重な機会を提供し、アゼルバイジャングランプリを年間で最も活気のあるレースの1つにすることができます。
#マクラーレンはレッドブルを攻撃するがフェラーリには注意バクーで何が期待できるか #テクニカル分析