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ハイパーループ：オランダで初の有望な列車カプセルの打ち上げ

時速700キロ以上の磁気浮上カプセルでヨーロッパの都市から都市へ移動？これはオランダの会社Hardtの約束です ハイパーループ オランダでの最初のテストで有望と判断された後。ヨーロッパセンターの420メートルの白いトンネル内 ハイパーループライトグレーと黒の縞模様の列車は、管制センターの指示に従って浮遊し、その後出発した。現在のところ、速度は時速30キロ程度と比較的遅いが、運行会社は年末までに時速100キロに達することを期待している。「2030年までに、このような車両で乗客を輸送できるようになる」と、同社の営業部長ロエル・ファン・デ・パス氏は語った。同社によれば、この超高速列車のコンセプトは、アムステルダムからベルリンまでを90分で、あるいはオランダの首都からミラノまでを2時間で結ぶなど、ヨーロッパの旅行に革命を起こす可能性があるという。過去の失敗このコンセプトは新しいものではない。2013年に、スペースXとテスラの創設者イーロン・マスク氏が、サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ「第5の交通手段」としてこれを発表した。事実、ハイパーループを展開するいくつかの試みは「オープンソース」の共同プロジェクトとして開始され、特にイギリスの有力者によって開始された。 リチャード・ブランソン失敗している。批評家たちは、 自らを証明するのに苦労する技術一方、プロジェクトには数十億ドルの費用がかかります。しかし、中国にはすでに時速700キロまでの速度を可能にする試験施設がある。トゥールーズでは、市は550万ユーロ以上の公金を無駄に費やした。ビデオハイパーループ：乗客を乗せた超音速列車の初テストに成功しかし、ハート・ハイパーループのロエル・ファン・デ・パス社長（39歳）は、このプロジェクトが「欧州内の関係を本当に変えるだろう。このプロジェクトは、欧州大陸を真に統合するだろう」と確信している。最終的な目標は、ヨーロッパ内の短距離飛行と大陸を横断する長距離自動車移動を、格安航空会社の料金と同程度に抑えることだと同氏は述べた。これらのハイパーループは、最終的には現代の列車で体験する快適さに匹敵する輸送条件で約50人の乗客を運ぶことができるようになる。飛行機よりも環境に優しい交通手段次のステップは、空気抵抗を減らして徐々に速度を上げるために、トンネル内のほぼすべての空気を吸い出す必要がある完全な真空状態で車両をテストすることです。オランダのセンターは、カプセルが高速で進路を変えたときに何が起こるかをテストするために、メインのトラックから分岐するチューブである「トラックチェンジ」を備えている唯一のセンターです。ハート ハイパーループは、ネットワークの開発に必要なこの分岐のテストをすぐに開始したいと考えています。高密度のハイパーループ ネットワークの展開に成功すれば、環境面で大きなメリットがもたらされる可能性があります。この交通手段では、飛行機での移動に必要なエネルギーの約 10 分の 1、鉄道での移動に必要なエネルギーの 3 分の 1 しか使用しません。さらに、チューブで囲まれているため、完全に無音になります。チューブは既存の高速道路に沿って設置される可能性がある。欧州ハイパーループセンターはすでに環境との統合をテストしており、チューブの一部を森のように塗装している。しかし、これらのプロジェクトには相当な建設費がかかる。科学技術選択評価委員会（OPESCT）が2018年に発表した報告書によると、ハイパーループの建設費は平均して1キロメートルあたり2000万ユーロと推定されており、「高速鉄道の費用の60～100％に相当する」という。 #ハイパーループオランダで初の有望な列車カプセルの打ち上げ