政府が健康の改善と格差の縮小のために自転車やウォーキングに投資することを提案しているのは素晴らしいニュースであるが（ルイーズ・ヘイグは、自転車とウォーキングへの労働投資は前例のない規模になると述べている。8月20日)、政府はイングランドとウェールズ全土にわたる14万マイル以上の公道にも投資する必要がある。
これらの歩道、乗馬道、脇道（公道）は開かれていて歓迎されるべきだが、その多くは耕作、刈り取り、有刺鉄線、乗り越えられない柵など、放置や乱用にさらされており、記録されていないものも多い。最近の BBC の調査では、公道に 32,000 以上の障害物があることが明らかになった。つまり、4.5 マイルごとに 1 つの障害物があるということだ。そして、問題は増加している。地方自治体には、法定義務であるにもかかわらず、歩道を維持するための資金がもうない。
したがって、政府はウォーキングやサイクリングのルートを建設するとともに、地方自治体が既存の公共道路網を維持・再開するための資金を確保する必要があります。これにより、人々は屋外を楽しみながら健康と幸福を増進できる、費用対効果の高い機会を得ることができます。
ケイト・アシュブルック
オープンスペース協会
新運輸大臣のルイーズ・ヘイ氏が、健康被害と英国の二酸化炭素排出量の両方に取り組む方法として、安全な自転車ルートのネットワークの重要性を認識していることは、非常に心強い。しかし、自転車ルートのネットワークがアップグレードされるのを待つ間、よりアクティブな移動を促進するための簡単な対策の 1 つは、電車、路面電車、バスで自転車を運ぶことをはるかに容易にすることだろう。
たとえば、今週、友人と私はヨークからシェフィールドまで、ナショナル サイクル ネットワーク ルート 67 で自転車で行く予定です。予約可能なスペースが足りないため、旅の出発点に着くまで 1 時間間隔で別々の電車に乗らなければなりません。他のヨーロッパ諸国のように、電車に自転車専用車両があったらどうなるか想像してみてください。人々は駅まで自転車で行き、そこからオフィスまで自転車で行くことができます。警備員のバンと呼んでもいいかもしれません。
ジョン・カークウッド
サストランズボランティアレンジャー、シェフィールド
運輸大臣がアクティブな移動手段を支持していることは、非常に心強い。人々が歩く、車いすに乗る、自転車に乗るという選択肢を増やすことで、より長く健康的な生活を送ることができる。しかし、計画の中で歩くことを後回しにしないことが重要だ。
結局のところ、ウォーキングには道具は必要ありません。ウォーキングは無料で、多くの人が参加でき、社交の場としても最適です。短い早歩きでも、心身の健康に素晴らしいメリットがあり、それを軽視すべきではありません。だからこそ私たちは、歩道駐車の解消計画を含め、街路をより安全な歩行場所にするための投資を継続的に増やすよう政府に求めているのです。
キャサリン・ウッドヘッド
リビング・ストリーツ最高経営責任者
ルイーズ・ヘイグ氏の自転車と歩行の促進への取り組みは説得力があり、非常に歓迎すべきものです。資本投資を必要とせず、より安全な都市歩行に大きく貢献する即時の変更は、信号での歩行者区間の時間を延長することです。
自宅から市の中心部まで歩いているときに最初に出会う信号（小学校の近く）では、横断に 7 秒かかります。これは、よく歩く私にとっては問題ありませんが、小さな子供がいる家族や高齢者にとっては十分ではありません。
ブライツ
エクセター