2024年導入
10 年前、スタンス ムーブメントは熱狂と批判の両方で盛り上がりを見せていました。当時は目新しい現象ではありませんでしたが、進化を続けました。10 年が経過した現在、スタンス シーンは存続しているだけでなく、近い将来も改造車文化の中でその地位を確立する可能性が高いことは明らかです。
サブカルチャーの先駆者として、日本は常にスタンスをうまくやってきました。数か月後、スタンスネーションは東京に戻り (10 月 13 日〜 14 日、お台場)、国内で最も優れたローダウンカーをいくつか披露します。それを念頭に、今週の振り返り記事では、アーカイブを掘り下げて、Dino によるスタンスネーション ジャパン 2014 の報道をチェックします。
2014年の特集
私は日本の自動車文化に魅了され続けています。2000年代初頭から、常に変化するシーンを専門的に取材してきましたが、その間にさまざまなスタイルが生まれては消えていくのを見てきました。ですから、新しいものがただの流行なのか、それとも現実的で持続可能な動きなのか、常に興味があります。私は観察するのが好きで、観察できる立場にいることが好きです。それが私の仕事です。物事を見て、それを報告し、判断せずに皆さんに提示します。しかし、このスタンスの動き全体をどう捉えたらいいのか、私にはまったくわかりません…
日曜日、週末に富士スピードウェイで開催された日本で2度目となるスタンスネーション イベントに集まった約700台の車をざっと見て回った後、まさにそう思った。この特定のシーンで現在起こっていることほど幅広いことはかつてなかったことは明らかだ。多種多様な車を取り込むことに成功しているだけでなく、人気が高まり続けるペース、そして同時に進化し続けるペースから、一時的な流行からは程遠いものになっている。
まさにこれです。多くの人が自分の車でこれを実現したいと望んでいるのです。
しばらく前から、ドレスアップやスタイル重視のトレンドへの主流の移行が顕著になってきており、全体的な流れの中でパフォーマンスはやや二の次になっています。そして、日本は私たちにその道を示し続けています。
ここで起きている東洋と西洋の出会いの感情を見るのはとても楽しい。それが舞台裏の真の原動力だ。人々は、国際的なブログやウェブサイト、あるいはこの分野の自動車文化を扱っている多くの日本の雑誌に取り上げられることを目標に、自分の車に新鮮なタッチを加えるために全力を尽くし、最新の状態を保っている。日本がどれだけ長い間、西洋と東洋の出会いの感情を味わってきたかを考えると、 積丹 コロナマークIIのような美しい車を同じスペースで見ることができるのはそのためです とても さまざまな種類の車。
例えばRWBポルシェ、もっと具体的には有名な 荒々しいリズム 今回はまた新しい車輪が装備されていました。
あなたが日本にいることには疑いの余地はありません。
数年前なら、VIP の人たちは VIP 専用ではないショーに自分の車を持ち込むことは考えなかったでしょう。しかし今では、実際のシーンがより大胆なアプローチを受け入れるようになり、何でもありのようです。
だからこそ、見た目がひどい、車高が低いセダンが何列にも並んでいたのです。
そして、すべてが繰り返しのように感じさせないようにしたかったので（結局のところ、過去に見た車はたくさんあるので）、Speedhunters で取り上げていないものに集中しようとしました。または、以前見た車でも、今は少し違って見える車、たとえばこの Abflug キットの FD3S RX-7 のように。
これは、日本人が観客を驚かせようと多大な努力を払ったため、非常に簡単な作業であることが判明しました。このネンザ スタイルのダイハツ ミラの周りには、明らかな理由から、一日中絶えず人々が集まっていました。
後ろ姿を見せて、全体がどれほど誇張されているか見てみましょう オニキアン 物はここにありました！
次に、もっと落ち着いた雰囲気の車に出会うが、プラットフォーム自体は変わっているかもしれない。この日産パオは、まさにその好例だ。JDM が数え切れないほどの風変わりな車を生み出した 90 年代初頭のすばらしい珍品の 1 つだ。K10 マーチをベースにすると、特にフロントの工場で強調されたフェンダーが、オーナーにとってこのモデルを改造する魅力的な提案にしたのだろうと推測する。
それに、エンジン ベイに施された印象的なカスタム ペイントも加わり、この小さな車が私を立ち止まらせた理由が簡単にわかります。
F30 BMW 3 シリーズが発売されてからしばらく経ちますが、チューニングされたモデルが至る所で見かけられるようになりました。これは良いことです。なぜなら、このモデルは SSR Formula Mesh のこのセダンが示すように、アフターマーケットのアップグレードに適していると思われるからです。
こちらは同じホイールセットを履いたフェラーリ F430 です。見た目がとても気に入っています。フェラーリがホイールによく採用する疑問の多いデザインに比べると、確かに改善されています。
これらの車の一部を現在の形にするには、どれほどの作業が必要だったかに気づき、尊敬せずにはいられません。
日本人はフェンダーフレアの達人であり、 何もない 誰でも私の意見を変えることができる。
この製作途中のゴルフは、ワイルドなキャンバーとスラムの外観を実現するためには、どれほどの努力が必要なのかを思い起こさせてくれる素晴らしいモデルだ。
もちろん、より複雑な美的タッチを好む人もいます。
時にはワイルドなほうが良いこともあります！
しかし、私は、ベースとなる車をうまく選べば、よりシンプルなアプローチが常に最良の結果をもたらすと考えています。JDM 専用高級セダンの王様、トヨタ センチュリーを選べば、すでに半分は成功です。適切なディッシュ ホイールを装着すれば、他の車では真似できないような外観がすぐに完成します。
FD3S用のRocket Bunnyエアロトリートメントは、納品が本格化し、ますます人気が高まっています。シリーズ6以降のマツダRX-7用の、これより見栄えの良いキットはあるのでしょうか?
TRA京都の芸術作品をもっと見たいなら、ショーの入り口に隣接する駐車場の最上部に見どころがたくさんあります。サルトレーシングのメルセデスベンツCLKに加えて、エンケイはミウラのサイオンFR-SとマツダRX-7を集め、ロケットバニーとのコラボレーションでリリースされた新しい6666ホイールを披露しました。
これらは、同じくイベントに出展され、トヨタの人気プラットフォーム向けにスピードハンターズが近々リリース予定のコラボレーティブエアロキットを披露した KM4SH 86 に装着されているのと同じホイールです。
これらの車はすべて、当社の最新商品が満載の Speedhunters ブースのすぐ隣に置かれていました。
確かに不足はなかった kyusha 楽しむには十分でしたが、その日に出会ったすべての車の中で、私が喜んで家に持ち帰ったのはこの古いクラウンクーペでした。2ドアの で あるいは「シロナガスクジラ」世代のクラウンは非常に珍しく、本当に目立っていたのはそのホイールでした。
クラウンの広いホイールアーチ内に隠されていた古いポルシェフックスは それで この車は本当に素晴らしいです。
S30 愛好家の皆さんに、素敵なホイール、ワークス フレア、そして究極の Z ルックを実現する G ノーズ コンバージョンをご紹介します。
複雑な一回限りの改造には多大な労力がかかりますが、最小限の介入で特定の「外観」を実現するのはおそらく2倍難しいでしょう。少なくとも最小限に抑えたように見せることは難しいでしょう。私の考えでは、シンプルさは他の何よりも優先されます。この USDM 240SX は、この考え方の代表者と言えるかもしれません。車をちょうど良い位置に配置するためのいくつかの詳細を完璧に実現することで存在感を醸し出しています。つまり、純正フェンダーのフレア、サスペンションの改造、そして最後にホイールとタイヤの選択です。まさに完璧です!
こちらも同じアプローチですが、JDM S13 を使用しています。このペアは、ショー全体で最も優れた S シャーシ マシンの 2 つとなっています。
RAYS Volk Racing TE37 は常にパフォーマンスの代名詞であり、この AP1 Honda S2000 にもそのテーマが貫かれているようです。
ミニバンは日本で圧倒的に売れている車種であり、この分野では引き続き有力候補です。そして、2013 年秋に開催された最初のスタンスネーション ジャパン イベントと同様に、今回の富士にも見るべきものがたくさんありました。
そして、他のものよりも極端なものもあります!
実際のところ、どんな種類の車を所有しているかは問題ではありません。それに注いだ努力を示せば、高級マシンを作り上げるために生涯の貯金をつぎ込んだ人と同じくらい尊敬されるでしょう。
ミラがやっているように、国民的誇りを少し加えれば、さらに多くのポイントを獲得できるでしょう。
駐車場が車だらけのように見えるかもしれませんが、実際にショーを歩き回るには長い時間がかかりました。主な理由は、特定の車に気を取られ続けたからです。NSX はいつも私にそうさせる傾向があります。これは、20 年以上経った今でも存在感を放ち続けている、不朽の名車のひとつです。JGTC にインスパイアされたエアロを装備すると、さらに存在感が増します。
ドリフトの真髄に関する私の投稿を覚えていますか? 鋭い目をお持ちなら、神戸の山中でのあの夜、このロケット バニー キットのハロウィン レーシング S13 に気付くかもしれません。この車はその後、きれいに掃除され、ホイールも交換され、これまで以上に見栄えが良くなりました。
80 年代のムーブメント全体を美しく表現していたのが、ハヤシ ストリートのホイールを履いたこのスープラ セリカです。車を最高の見た目にするために、それほど多くのものが必要ではないことを示すもう 1 つの例です。
列の先頭に並んでいたのは、RB パワーと磨き上げられた SSR ロンシャン XR-4 ホイールを装備した F31 日産レパードでした。この車は以前にも他のイベントで見かけたことがありましたが、今回も紹介せずにはいられませんでした。
スタンスムーブメントと同じく、中川修一のバッドクオリティ180SXも常に進化している。チームレビューの車は、フロントとリアのディフューザー、フロントカナード、さらにはロケットバニーのダックテールスポイラーまで取り外されているようで、その代わりに日産RPS13の部品が取り付けられている。対照的な蛍光グラフィックもなかったが、これは2015年の東京オートサロンに向けてさらに一連の変更を予定していることを示唆しているのかもしれない。
変化といえば、見るたびに違う色に塗られているように見える車が 1 台あります。これを新時代の VIP スタイルと JDM ヨーロッパの融合と呼べば、説明の半分は思いついたことになります。
ショーが開催されていた駐車場の上部には、まさに宝石のような車が隠されていました。その中には、日本で最も有名で尊敬されているペイントショップのひとつ、大阪のShow UpのR33スカイラインも含まれていました。
ドリフトと VIP の融合、これがこの古いクレスタを説明する言葉でしょう。フロントに取り付けられた大きなインタークーラーは、ボンネットの下でのテールキックのパワーアップを暗示しており、延長され一体化したフェンダーは純粋な VIP スタイルのタッチです。
乗り心地は非常にアグレッシブで、荒れた道路でもサイドスカートやバンパーを保護するエアバッグはありません。
今年のスタンスネーション・ジャパンショーには、間違いなくサプライズがいくつかありました。そのひとつが、この三菱ランサーエボXです。アフターマーケットのターボを搭載したチューニングエンジンがもたらすパワーアップに加え、ワイルドなワンオフワイドボディコンバージョンも誇示していました。
そして私がワイルドと言うとき 平均 ワイルド。車の両側に 150 mm が追加され、WTAC の車に必要なだけの換気と空力作業が施されています。
エボがあるところには、インプレッサも遠くありません。ロケットバニーにインスパイアされたフレアがワークXSA 04Cのカスタムセットに取って代わったこの写真をご覧ください。 バギー。
車がどんなに新しくても、あるいは古くても、世界的な自動車文化という成長を続けるジャンルの中で、その車が居場所を持つ場所は常に存在します。
おそらく、これが最も印象的な点です。Stance は差別しません。歓迎します。それがまさに、Stance がこれほど大きくなった理由です。今後数年間でどこに向かうのかはわかりませんが、1 つ確かなのは、好むと好まざるとにかかわらず、Stance の成長と進化は止まらないということです。
スピードハンター
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ディノ・ダッレ・カルボナーレ
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