1961 シャパラル Mk 1

背景

1960 年 10 月、カリフォルニア州リバーサイドで開催されたロサンゼルス タイムズ グランプリの後、テキサス出身の成功したレーサー、ジム ホールは、ランス レベントロウのスカラベ製作に尽力したディック トラウトマンとトム バーンズと有意義な話し合いを行いました。カリフォルニア州カルバー シティでショップを開いたばかりのトラウトマンとバーンズは、スカラベの後継車の開発に意欲的でした。ホールは、このプロジェクトに資金を提供することに同意し、この車は、スピードのあるウェスト テキサス ロードランナーにちなんで「チャパラル」と名付けられました。

トラウトマンとバーンズはホールのために2台の車を製作した。プロトタイプのシャパラル、シャーシ001とこのシャパラル003である。ホールが001で初めてレースに出場したのは1961年6月10日のラグナセカで、総合2位、クラス1位を獲得した。同年10月のリバーサイドグランプリで3位、1961年12月にナッソーで行われたガバナーズトロフィー予選レースで2位を獲得したことで、新型シャパラルの将来性が確固たるものとなった。トラウトマンとバーンズは他の顧客のためにさらに3台のシャパラルMk I車を製作した。ハリー・ホイヤーのマイスター・ブロイザーチーム用にシャーシ002、チャック・ジョーンズのチームメリディアン用にシャーシ004、そしてイギリスのヒルクライマー、フィル・スクラッグ用にシャーシ005である。

概要

• カリスマ性があり大成功を収めたオリジナルのシャパラルデザイン
• ディック・トラウトマンとトム・バーンズが1962年から1963年のレースシーズンに向けて建造した
• 製造された5台のChaparral Mk Iのうち3台目。ジム・ホールがレースに参加。
• レース歴にはセブリングとロードアメリカへの出場が含まれる
• FIAヒストリックテクニカルパスポート付き

シャーシのハイライト

• 339 CID シボレー V-8 エンジン
• ストロンバーグ「97」2バレルキャブレター6個
• 442馬力
• 4速T10マニュアルギアボックス
• 4輪ガーリング油圧ブレーキ
• 4輪独立コイルスプリングサスペンション

1962年以降

1962年シーズン、ホールはテキサス出身のレーシングドライバー、ハップ・シャープと協力してシャパラルの開発を続けた。ホールは1962年3月24日のセブリング12時間レースに001と003の両方をエントリーした。当初、ホールとチャック・デイは003を共同で運転していたが、ステアリングの問題で8時間後にリタイアし、シャープとロニー・ヒッソムの001に乗り換えてクラス優勝と総合6位を獲得した。003の次の記録は1962年9月のロードアメリカ500で、ホールとシャープは共同で運転して優勝した。シャパラルの開発はボディワークと空力に重点を置き続けられた。しかし、15周を走った後、003はエンジントラブルでリタイアしました。新しいミッドエンジンのシャパラル2の登場により、001と003の両方が販売されました。興味深いことに、これらはホールが販売した唯一の1961～1970年のシャパラルです。

シャーシ 003 はカンザス州のゲイリー・ウィルソンが購入し、彼は 1964 年に SCCA および USRRC イベントでこのシャパラルを駆り、アイオワ州グリーンウッドで 1964 年 7 月に行われた USRRC レースで 8 位という最高の成績を収めました。ジョー・スターキーに売却された後、003 は再び勝利の軌道に戻り、1965 年 4 月の SCCA ナショナル レイク チャールズ ミーティングでクラス優勝を果たし、続いてメリーランド州キングスビルで行われた 1965 年の SCCA ナショナルで優勝し、1965 年 10 月のニューメキシコ州フォート サムナーで行われた SCCA リージョナルのメイン イベントではユージン ニアバーグの運転で 2 位を獲得しました。シャーシ 003 の第一線でのレース キャリアは、1965 年 11 月の最初のグランプリ フアレスおよび「カミノ レアル」ロード レース中の事故による DNF でメキシコで終わりました。

放置され、修理もままならなかった 003 は、最終的にゲイリー・ランド博士に購入され、博士はその後 30 年間この車を所有しました。1987 年、ランド博士は、修復サービスと引き換えに、スティーブ・シュルツにこの車の 50% の株式を提供しました。その後 10 年間かけて修復が完了し、広範囲にわたる調査と、特に車のオリジナルの車体の複製に細心の注意が払われました。1997 年に修復が完了した後、シャーシ 003 は数年間コンクールやビンテージ レース イベントで展示され、その後、コネチカット州シャロン出身のレーサー兼ドライビング スクール創設者のスキップ・バーバーに売却されました。2002 年、003 はジム・ホールの出席のもと、ロード アメリカで展示されました。

現在のオーナーは 2004 年に 003 を購入し、その後、2005 年と 2017 年のモントレー ヒストリック、2006 年と 2007 年のグッドウッド リバイバルなど、数多くのビンテージ レース イベントにこの車をエントリーしました。歴史的文書、写真、修復およびメンテナンス記録、記事、通信を含む印象的な履歴ファイルが付属するこの Chaparral Mk 1 は、新しい所有者の下で引き続きレースに参加する準備ができており、1970 年を通じて製造されレースに出場した多くの成功した Chaparral スポーツ レーサーの最初のものとして、魅力的なコンクール エントリーとなっています。

所有

• チャパラル レーシング チーム、テキサス州ダラス (新規買収)
• ゲイリー・ウィルソン、カンザス・レーシング・チーム（1963年に上記から買収）
• ジーン・ニアバーグ（1964年に上記から取得）
• ジョー・スターキー・デール・ディーム（1966年に上記から取得）
• ミッチ・ナルダ（1967年に上記から取得）
• キース・ハーディ（1968年に上記より取得）
• ジーン・ニアバーグ（1969年に上記から取得）
• ゲイリー・ランド博士（1973年頃取得）
• スティーブ・シュルツ / ゲイリー・ランド博士 (1987 年にパートナー)
• スキップ・バーバー、コネチカット州シャロン（2001年に上記から取得）
• 現在の所有者（2004年に上記から取得）

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