夢のタイム
アレクサンダー・ホワイトマン 2024年12月8日
中国・欧州間の鉄道貨物輸送量は2023年の増加傾向を継続しており、今年上半期には前年比11%増を記録し、輸送量は約123万TEUに達した。
政府のウェブサイトで公開された中国国鉄グループのデータによると、2024年上半期には1万1400本以上の列車が運行される予定だ。最新の月次数値を見ると、この好調な勢いが衰えている兆候はほとんど見られない。
実際、7月は中国とヨーロッパの間を1,700本以上の列車が旅し、1,776本が約185,000TEUを輸送した3か月連続となった。
中国の鉄道貨物輸送量の増加は、紅海の混乱が一因で、荷送人は混乱を回避できるルートを模索しているが、政府はロシアのウクライナ侵攻を受けて鉄道サービスを急速に発展させている。
ロシア経由の中国・欧州間の従来の運航が行き詰まりに陥ったため、中国の運航会社はロシア南部の隣国に目を向け、カザフスタンなどを経由する航路数が増加している。
そして、こうした努力は実を結び、中国鉄道のCR-ウルムチ支社は上半期の運行数が前年比8.2%増の7,746回に達したと報告しており、同社はカザフスタンの鉄道サービスとの「協力関係を深めている」と述べている。この「協力関係の深化」には、列車の乗り換えをより円滑にするために両国の港湾を拡張、最適化、再建する取り組みも含まれる。
鉄道容量に対する需要の増加もスポットレートに影響を及ぼしており、価格が ロードスター 先週、中国からヨーロッパへの便が過去2週間で10%上昇したことが示されました。
レートを見る ロードスター 7月15日からの週の運賃は、中国中部発の便では約8,000ドル、東海岸の都市発の便では約9,400ドルでした。
現在、中国の運送業者が輸出サービスに提示している平均料金は、TEU当たり1万ドルを超えており、中には1万2000ドルを超える見積もりもある。
#中国から欧州への鉄道貨物運賃が急騰事業者が紅海の代替手段を開発