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カレン・バスは「車のない」ロサンゼルスオリンピックを宣伝するが、落とし穴がある

パリ — ラッシュアワーはほぼ消滅しました。高速道路の交通量は減り、一般道路での渋滞も減りました。南カリフォルニアの長年の住民は、運転に関して言えば、 1984年夏季オリンピック まるで天国にいるような気分でした。企業は時差勤務に切り替え、多くの人が数週間町を離れました。 2024年パリ夏季オリンピック 世界最大のスポーツ大会が4年ぶりに復活するにあたり、カレン・バス市長はさらに一歩踏み込みたいと考えている。「車のない大会です」と彼女は言った。倍増する 彼女が4月にタイムズ紙に語ったことバス氏は記者団に対し、 2024年パリオリンピック 彼女は、公共交通機関を拡大し、ファンが電車やバスに乗って、ダウンタウンのクリプト・ドットコム・アリーナからイングルウッドのソーファイ・スタジアム、サンタモニカのビーチまで、数十のスポーツ会場に行けるようにすることを構想している。「ロサンゼルスではこれは偉業です。私たちは常に車を愛してきました」と彼女は土曜日の記者会見で述べ、人々は「すべての会場に行くのに公共交通機関を利用しなければならない」と付け加えた。LA28組織委員会（大会の開催を任されている民間団体）は、「公共交通機関優先」の大会を計画しているとの言い方を好んでいる。会場によっては十分な駐車スペースがあるが、そうでないところもある。主催者は、競技会場に車で行くことを禁止することはないだろうと述べている。2028年のオリンピック開催により、この地域には大勢の観光客が訪れることが予想されている。バス氏、市職員、LA28の幹部らはフランスを何度も訪れ、ここの当局が何をうまくやっているのか、あるいはうまくいっていないのかを熱心に見てきた。パリは、9月初旬に閉幕するオリンピックとパラリンピックの期間中、数千人の選手、数万人のコーチや役員、そして推定1500万人の人々の流入に対処している。フランスの首都は、確立された効率的な地下鉄システムに大きく依存している。地下鉄の車両は数分おきに運行しており、明るいピンク色の標識で乗客に、さまざまなスタジアムやアリーナまで歩いてすぐの降車場所を知らせている。 7月23日、パリオリンピックの前にシャンゼリゼ通りを自転車で走る女性。 (ウォーリー・スカリジ/ロサンゼルス・タイムズ) それでも、パリ市民は渋滞に不満を抱いており、本来20分かかるはずのドライブが1時間以上もかかっている。安全対策のため、複数の道路が閉鎖されている。2028年には、バス市長は南カリフォルニア全域の主要雇用主と会い、約40年前に元市長のトム・ブラッドリー氏が大きな効果を上げた戦略である時差勤務を再び導入する可能性について話し合う予定だ。今は携帯電話、ノートパソコン、Wi-Fiが溢れる、これまでとは違う時代なので、バス氏は、パンデミックによるロックダウン中と同じように、できるだけ多くの人が在宅勤務をすることを望んでいる。「企業は、COVID-19から、私たちには出勤しなければならないエッセンシャルワーカーがいることを学んだ」と彼女は語った。「『17日間リモートで働いてもらえますか？』とお願いする雇用主もいるかもしれない」南カリフォルニアは、公共交通機関の面でパリに匹敵することは望めません。バスや鉄道の現状では無理です。ロングビーチ、カーソン、サンフェルナンドバレー、テメキュラでオリンピック競技が開催される広大な地理的範囲では無理です。LA28は、交通渋滞や通勤者の長時間待ちを回避するためのさまざまな戦略を検討してきました。開会式と水泳競技場の会場となるSoFiでは、ファンが広い駐車場に駐車できる。会場としてはまだ名前が挙がっていないが、近々追加される予定のドジャースタジアムとローズボウルも同様だ。ゴルフ用のリビエラ カントリー クラブや陸上競技用のコロシアムなどの他の会場には、敷地内に駐車場がほとんどまたはまったくありません。バス氏は、ファンの移動を支援するために、会場と臨時のサテライト駐車場を結ぶバス3,000台以上が全国からロサンゼルスに導入される予定だと述べた。計画立案者たちは、この総費用は10億ドルを超える可能性があると見積もっている。アレックス・パディラ上院議員（カリフォルニア州民主党）は先月、バスリースプログラムのために連邦政府から当初2億ドルの資金を確保したと発表しており、今後も同様の支援が期待されている。LA28は、オリンピックの費用は全体で約70億ドルになると見積もっており、この数字は今後4年間で増加する可能性が高い。主催者は、国際オリンピック委員会の寄付、企業スポンサー、チケット販売、その他の収入源を通じて予算の均衡を図ると誓っている。バス氏は、2028年夏の交通渋滞に対処するには、都市間およびあらゆるレベルの政府間の協力が必要になると述べた。パリ五輪閉会式の前日、同氏は1984年の例を挙げ、ロサンゼルスは将来に対処できると自信を示した。「ロサンゼルスの住民は、ひどい交通渋滞が起こるのではないかと恐れていた」とバス氏は言う。「それが起こらなかったことに私たちはショックを受けた」 #カレンバスは車のないロサンゼルスオリンピックを宣伝するが落とし穴がある