ジョージ・ラッセル：ベルギーGP優勝失格後、ルイス・ハミルトンはメルセデスのチームメイトに「同情」 | F1ニュース

スパで優勝したルイス・ハミルトンは「ジョージの気持ちは分かるし、チームが1-2フィニッシュできなかったのは残念だ」と認めた。ラッセルは、車が1.5kg不足していることが判明した後の「悲痛な」除外を振り返るが、ワンストップ戦略で「最初にゴールラインを越えたことに誇りを持っている」と語った。 2024年7月28日（日）23:24、イギリス ルイス・ハミルトンは、ベルギーグランプリでメルセデスのチームメイトの車がレースから失格となり優勝を引き継いだ後、「複雑な気持ち」があると認め、チームメイトのジョージ・ラッセルに同情の意を表した。 一方、ラッセルは、レース後に車重不足で失格となったことを「悲痛」だと語った。日曜日のスパ・フランコルシャンでのレースでは、この英国人ペアは、異なるピットストップ戦略を採用し、接戦でフィニッシュラインを通過していた。ハミルトンはグリッド3番手から猛烈なスタートを切り、通常の2ストップ戦略でレース前半をリードしたが、第1スティントで5位に留まり、大胆な1ストップ戦略に賭けたラッセルにトラックポジションを奪われた。 ルイス・ハミルトンはセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールの両者を早々に追い抜いてベルギーGPをリードしている。 しかし、ラッセルの車は後にFIAの技術代表によって重量不足であることが判明し、結果から失格となり、ハミルトンが2位から優勝に昇格した。これは彼にとってスパでの5度目の優勝であり、キャリア通算105度目の記録更新となった。 ハミルトンは日曜の夕方、インスタグラムへの投稿で、「今日の結果には複雑な気持ちだ。もちろん勝利は嬉しいが、ジョージの気持ちは分かるし、チームが1-2フィニッシュを果たせなかったのは残念だ」と述べた。「しかし、今日はポジティブな面も多々ありました。週末の初めには、トップに立つことも、ペースを上げることも期待していませんでした。ですから、ここまでの進歩と、自分たちが戦いに加わっていることが確認できて、とても嬉しいです。このポジティブな面をすべて休みに持ち込み、勢いを維持できるより強いチームとして戻ってきます。」 その後、ハミルトンは自身のインスタグラムストーリーで次のように投稿した。「@georgerussell63、今日のドライブは素晴らしかった。あなたとチームが勝利を失ったこと、そしてチームが当然得た1-2を失ったことに本当にがっかりしている。後半も1-2を目指して頑張り続けよう」以前、自身のインスタグラムアカウントに投稿した投稿で、ラッセル選手は失望の表情でこう述べていた。「心が痛みます… 体重が1.5kg不足し、レースから失格となりました。」「今日は全力を尽くして、最初にゴールラインを越えられたことを誇りに思います。「今後もさらに増えるでしょう。」メルセデスは認める：明らかに十分ではないメルセデスのトト・ウルフ代表は、2022年11月のサンパウロGP以来となる1-2フィニッシュをテクニカル違反で逃したが、ラッセルにミスを謝罪し、彼のマシンが重量不足になった原因を今後調査すると語った。レース後のプレスリリースで、トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、英国人ラッセルの34周目のタイヤから最後のスティントで失われたゴムが、レース後の義務的な重量チェックに合格しなかった「一因」である可能性が高いと推測したが、それでもメルセデスが規則に違反したのは「明らかに不十分だった」と認めた。「レース後になぜ車が重量不足になったのかはまだ分からないが、原因を見つけるために徹底的に調査するつもりだ」とショブリン氏は語った。 ベルギーグランプリのレースハイライトをご覧ください。 「1回のピットストップによるタイヤの損失が一因であると予想しており、それがどのように起こったかを理解するために努力します。ただし、言い訳はしません。」「明らかに不十分であり、二度とこのようなことが起こらないようにする必要がある」メルセデスも、W15がペースを落とした厳しい金曜日の練習走行の後、マシンのセットアップを大幅に変更した。土曜日の走行は終始雨天だったため、オーバーホールされたマシンが次にドライコンディションで走行したのはレース中だった。ハミルトンの車は、グリッドの他の車と同様に重量制限に準拠していることが判明した。解説：メルセデスを困らせたのは何だったのか？スカイスポーツF1の元レースストラテジスト、バーニー・コリンズ氏は、パルクフェルメ検査でラッセルのW15が重量不足になった要因について次のように説明している。予選の前に、つまり車がパルクフェルメにいるとき、チームは予選を通して車が最も軽くなることと、レース中に車が最も軽くなることを予測する必要があります。予選では、通常はドライタイヤで予測するので簡単です。レースを見てみると、車が最も軽くなるのはレースの終わりです。燃料、エンジン オイル、ドライバー ドリンクがすべて使い果たされ、板が摩耗し、この場合はタイヤが摩耗しているからです。私たちは、レース終了時にこれらすべての数字が何になるか、そしてそれがどうなるかを推定しようとします。通常、ストラテジストとタイヤエンジニアは協力して、戦略が何であるか、タイヤで何周走る可能性があるかを検討し、それによってタイヤの摩耗が決まり、レース終了時にタイヤがどのくらい軽くなると予想されるか（車の総重量の一部）が決まります。 ジョージ・ラッセルはメルセデスの車重不足によりベルギーGPで失格となり、ルイス・ハミルトンが2位から順位を上げて優勝した。 この場合、ジョージはそのタイヤセットで予想の2倍の周回をこなしたことになる。たとえそこにマージンがあったり、1ストップが考慮されていたとしても、おそらく10周目に1ストップのピットインは考慮されていなかっただろうから、タイヤの摩耗率で言えば、誰もが予想していたよりもかなり長いスティントとなる。スパではインラップはありません。通常、ドライバーはタイヤを拾おうとしますが、これは単に車の重量に対する安全策です。スパではそれが存在しません。通常の抜け道はありません。それに加えて、タイヤに大量のピックアップが付いている場合、FIA は、他のタイヤセットの方が軽いと判断した場合、車に別のタイヤセットを取り付けるように要求できますが、それを実行することはめったにありません。ラッセルが失格になる前にハミルトンはレースについて何と言っていたのでしょうか? ルイス・ハミルトンはセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールの両者を早々に追い抜いてベルギーGPをリードしている。 ハミルトンは、突如勢いを増しつつあるシーズンを維持するために、最終的には過去3戦中2度目の勝利を収めてベルギーを後にしたが、グリッド3番手からの猛烈なスタートでレースの大半をリードしていたにもかかわらず、ラッセルに負けたことに以前から苛立っている様子を見せていた。チームメイトの車の重量問題が報じられる前のレース直後、ハミルトンはメルセデスが戦略を間違えたと非難した。ハミルトンは スカイスポーツF1「ジョージはほとんどのレースで私と競争していませんでした。「だから、もし戦略が正しかったら、彼は私のレースには参加していなかっただろう。だから、私たちはあの戦いをすることはなかっただろう。しかし、最終的に競争できる車が揃っているのは素晴らしいことだ。」「それが現実です。前に進み、休憩して楽しい時間を過ごします。」夏休みが終わってF1が再開し、8月23日〜25日にザントフォールトでオランダグランプリが開催され、スカイスポーツF1で生中継されます。 NOW Sports Month メンバーシップですべての F1 レースなどをストリーミング - 契約不要、いつでもキャンセル可能 1722211265 #ジョージラッセルベルギーGP優勝失格後ルイスハミルトンはメルセデスのチームメイトに同情 #F1ニュース 2024-07-28 22:30:00