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GMのクルーズがオリジンのロボットタクシーを放棄、5億8300万ドルの損失

GMの自動運転車子会社クルーズは、ハンドルやペダルのない専用ロボットタクシー「オリジン」の製造計画を撤回し、代わりに次世代のシボレー ボルトを運行に使用する予定だ。 GM会長兼CEOのメアリー・バーラ氏は火曜日、株主に対し、今回の決定は「規模拡大への道筋を簡素化する」とともに、オリジン・ロボタクシーのユニークな設計が原因の規制上の不確実性に対処すると語った。また、1台当たりのコストも大幅に低下し、クルーズのリソース最適化に役立つだろうと、バーラ氏は同社の第2四半期決算発表とともに発表された株主向け書簡で述べた。 GMは第2四半期に、オリジン社の資産の非現金償却とその他の再編費用に関連した5億8,300万ドルの財務費用を報告した。クルーズ子会社は第2四半期に11億4,000万ドルの営業損失を計上したが、これには6億500万ドルの減損費用も含まれている。 バラ氏のコメントはオリジンが復活するかどうかを示唆しているようだが、GMがかつて計画していた車両は 「数万単位で”は事実上消滅した。この決定は、次世代のシボレー ボルトに新たな目的を与えるものでもある。GMは、2025年に完全電気自動車のシボレー ボルトの生産を開始する予定だ。GMの広報担当者は、新型シボレー ボルトの自動運転バージョンが公道を走る時期については明らかにしなかった。 「GMとクルーズは、オリジンではなく次世代ボルトに次の自動運転車の開発を集中させるため、リソースを最適化しています」とGMの広報担当者は電子メールで声明を出した。「このシフトにより、より費用対効果が高く、拡張性の高い選択肢が生まれ、自動運転の未来をより早く追求できると同時に、オリジンの拡張を妨げる可能性のある米国の規制順守への不確実な道筋を回避できます。オリジンにはハンドルとブレーキペダルがなく、キャンプファイヤーシートを採用していますが、このデザインは現在許可されていません。」 かつてクルーズの商業的未来の象徴であり、GMの潜在的な利益源であったオリジンは、同社が2023年11月に 専用ロボットタクシーの生産を一時停止 カリフォルニア州での営業許可を失い、他の州でも自主的に営業を停止した。同州で自動運転車を規制する機関であるカリフォルニア州運輸局は、 一時停止中 クルーズ社のロボットタクシーが、当初は人間が運転する車にはねられた歩行者を引きずるという事故が発生した後、クルーズ社は10月に無人運転車の配備とテストを許可した。 事件から2か月以内に、クルーズの共同創設者兼CEOのカイル・ヴォクトが辞任した。 従業員の24%が解雇され、 そしてGMは、苦境に立たされた同社に対する統制を強化した。それ以来、クルーズはマーク・ウィッテン氏を新CEOとして採用し、最高安全責任者のポストを新設し、ダラス、ヒューストン、フェニックスでゆっくりとテストを再開してきた。2016年にGMに買収されたサンフランシスコを拠点とする新興企業クルーズは、カリフォルニア州の規制当局から同地での事業再開の承認を受けていない。 クルーズは2020年1月にオリジンを発表した。これは親会社GMと投資家ホンダとの長年のコラボレーションの成果であり、ライドシェアサービス向けに設計された。クルーズと、新興の自動運転車業界は当時、より明るく野心的な状況にあった。業界は統合を始めており、商用自動運転運用の積極的なスケジュールは遅れていた。しかし、自動車メーカーとテクノロジー企業は依然としてこの取り組みに数億ドルを投資していた。 自動運転技術、特にロボタクシーを商業化する取り組みは、多くの企業が予想していたよりもはるかにコストがかかり、時間がかかることが判明した。雇用を削減し、コストを大幅に削減した後でも、クルーズは四半期ごとに数億ドルの損失を出している。 #GMのクルーズがオリジンのロボットタクシーを放棄5億8300万ドルの損失