レッドブル-ボーラ-ハンスグローエ – 手ぶらで帰宅

レッドブル・ボーラ・ハンスグローエのチームは、大きな野心を抱いてツール・ド・フランスへ向かいました。 しかし結果的にはワールドツアー昇格以来最悪のツアー成績を残すことになった。 激動はすでに始まっている。

最後の救出活動はニースの直後に終了した。 第 20 ステージの開始時、その日最初の登りでライダーの集団はばらばらになり、その後、この日勝利するという最終的な望みが無駄に終わった小さなグループが先頭に形成されました。 クイヨール峠、チームカラーがありました レッドブル-ボーラ・ハンスグローエ社は代表者ではありません。 これにより、このツール・ド・フランスで成功を収める最後のチャンスを逃してしまいました。

プロジェクトイエロー、第12ステージで崩壊

チームのドライバーたちは日曜日にモナコからニースまで行われる最後の個人タイムトライアルでも役割を果たす可能性は低い。 そしてドイツ人は去る チーム 死ぬ ツール・ド・フランス 2024年現在は手ぶらです。

チームは大きな野心を持って3週間前にフィレンツェでスタートした。 プリモシュ・ログリッチとのツアー勝利が宣言された目標だった。

プロジェクト・イエローは第12ステージ中に崩壊した 地方の街中を車で走るとき ロット＝エ＝ガロンヌ、ログリッチが自分の過失ではないにもかかわらず重大な転倒に巻き込まれたとき。 翌日、彼は再び試合に出場しなかった。 「もちろん、それは私たちにとって苦い、苦い挫折でした。」とチームマネージャーのラルフ・デンク氏は語る。 「そして私たちはチームを救わなければなりませんでした。」

突然ターゲットを失ってしまったから：残りのライダーはキャプテンをサポートする代わりに、チームのツアーを救うために自分たちで成功を収めようと努めなければなりませんでした。 「もちろん、それはまったく異なる態度です」スポーツディレクターのロルフ・アルダーグ氏は言う。 「彼らはうまく対応してくれたと思います。しかし、それでもステージ勝利という形で利益を得ることができませんでした。」

ワールドツアー昇格後最悪の記録

チームマネージャーのラルフ・デンク氏の伝記には「すべてが重要だ」というタイトルがあり、チームとともにツアーで優勝することだけを望んでいるが、今回はすべてが無駄だったと悟らなければならない。 「もちろん、これは我々の予想とは程遠いものです」デンクは言います。 「人生において、それを特にうまくやりたいと思うときはよくあることだ。まったく逆の方向に進んでしまうのだ。」

2017年にワールドツアーに昇格して以来、デンクのチームはツール・ド・フランスでこれほど悪い成績を残していない。 今度は彼のレーシングチームが参戦するとき レッドブル 次のレベルに到達するために。 飲料メーカーは今春、チーム運営会社の株式の51％を取得した。 世界最高の自転車チームになるという目標を宣言しました。

私たちは今、かつてないほどその状況から遠ざかってしまっているように思えます。 ログリッチがクラッシュしてレースをリタイアしたからだけではない。 彼の周りのチームは以前はスピードに乗っていないようでした。 ツアーの随行員が到着したとき、すでに最初の山岳ステージにいた 素晴らしい出発 イタリアからフランスに戻り、 ログリッチはガリビエで早い段階で助っ人たちと離れ離れになった。 そして5日ほど経った頃 トロワ 砂利道を越えて ブルターニュ 行った、 スロベニア人の助っ人たちも常に注目されていたわけではない、チームの上司から直接叱責がありました。

「私たちは結論を出します」

これらすべては、ツアー後の数日、数週間にわたるフランスでの 3 週間のチーム内部分析の一部となります。 「私たちは結論を出します」デンクは言います。 彼らはレッドブルでも同じことをするだろうが、ツアー中にジャージ、バイク、乗り物で初めて目に見えるようになった新しいサイクリングプロジェクトの別のスタートを望んでいたに違いない。

「私たちの貢献は、株主やスポンサーになったことだけではありません。もちろん、私たちの貢献も実質的なものでなければなりません。」フィレンツェでのツアー開始前に同社マネージングディレクターのオリバー・ミンツラフ氏はこう語った。 「まずはしばらくの間、どのように機能するかを観察してから、何を変更する必要があるかを決定できるようにします。」 しかし、組織が蹂躙されることはない。

以前はチームの唯一のオーナーであり、現在はマネージングディレクターを務めている野心的なデンクは、バイエルン人としての率直さで、これをはるかに慎重ではない方法で表現しています。 「レッドブルのロゴがここで初めて見られるようになりましたが、今度は新たな資金を投資する必要があります。」と彼は言います。 「構造的な変化が起こらなければなりません。そしてそれが今後数週間、数か月にわたって今起こっていることです。」

チームの顔が変わる

少なくともチームにおける構造変化は長い間進行していた。 近年チームのイメージを形作ってきたプロサイクリストたちがシーズン終了とともにチームを去ることになる。 中でも、2019年ツールで総合4位に終わったエマヌエル・ブッフマン。 チームは後にも先にもツール・ド・フランスの表彰台にこれほど近づいたことはなかった。

ブッフマンは今年のジロ・デ・イタリアでのスタートが騙されたと感じたため、争いの中でチームを去った。 マクシミリアン・シャハマンとレナード・カムナもチームを離れる必要がある、またはチームを離れたいと考えています。

したがって、チームには将来新しい顔が加わることになります。 これが具体的にどのようなものになるのかは不明です。 規定によれば、新たに契約したドライバーは8月1日以降にのみ発表されることになる。 しかし、もちろん、合意はずっと前に行われました。

2025年ツアーキャプテンの質問

来年のツール・ド・フランスで誰がチームを率いるかは、興味深い問題となるだろう。 過去の他のチームとは対照的に、ドイツチームではツール・オブ・フランスのキャプテンというポジションにほとんど継続性がなかった。

ブッフマンの後、オランダ人が最初にそれを行うことを許可された ウィルコ・ケルダーマン 試してみるが、その後オランダチームに参加する ユンボ・ヴィスマ (今日はヴィズマ自転車をリースする）ツアー2度優勝のジョナス・ヴィンジガードを中心に。 これにロシアのアレクサンダー・ウラソフ、そして昨年はオーストラリアのジェイ・ヒンドリーが続いた。

ログリッチが来年もチームを率いることができるかどうかは疑わしい。 スロベニア人は10月に35歳になるが、おそらく彼の創造力のピークは過ぎたはずだ。 ツアー優勝者であるタデイ・ポガチャルや、その強さを完全に掌握していたヴィンジゴールに対して、彼にチャンスがあるかどうかはすでに疑わしかった。 コロンビア人 ダニエル・フェリペ・マルティネス、今年2回目 イタリアツアー ポガチャルから約10分遅れているため、その役割を考慮すべきではない。

レムコ・エヴェネポールに関する噂

レムコ・エヴェネポールは数週間前からレッドブル・ボーラ・ハンスグローエチームとの関係が噂されていた。 ベルギー人はおそらく今年のツール・ド・フランスを3位で終えるだろう。 デンクは、この噂には真実がないと主張しているが、もちろんその噂は億万長者の新しいパートナーの参入によっても加速されている。 デンクは常に次のように強調していた。 「金融クラブをプロトンの中で振り回さないでください」。

これは球団の新たな大株主のアプローチにも対応しない。 「レッドブルで私たちが愛しているのは、もちろん若い才能です」、オリバー・ミンツラフはフィレンツェで次のように説明していました。 「そして私たちは、自分たちに何ができるのか、そしてどのようにして明日の絶対的な世界的スターを早い段階で見つけ、育成し、私たちにもたらすことができるのかを考えることに投資していきます。」

しかし、これでは短期的にはツール・ド・フランスで成功することはできません。 そしてデンクもそんなに長く待ちたくないようだ。 そうでなければおそらくシーズン前にプリモシュ・ログリッチと契約しなかっただろう。 デンク自身は長年、チーム自体がツアー勝者を育成できれば一番良いと語っているが。

まずは、とにかく今年の経験を整理することが大切です。 「このような状況からも何かを学ぶことができると思います」デンクは言います。 「来年また戻ってくるのを楽しみにしています。」 物事は良くなるしかありません。