テスラ サイバートラックを実際に見た感想

テスラ サイバートラックを間近で見る機会がありました。

これはおそらくここ数十年で最も物議を醸した乗り物であり、人々の意見は大きく分かれており、好きか嫌いかのどちらかであり、その中間の人はほとんどいません。

4年前にこの車が発表されるのを見たことがあるが、ステージ上で車が走り出すのを見たときの気持ちを思い出す。最初は、多くの人と同じように、冗談だと思って、テスラが「本物のサイバートラック」を発表するのを待っていた。時間が経つにつれて、これがデザインであることが明らかになり、それは確かに信じられないほど衝撃的だった。

このトラックは、ステンレス鋼仕上げだけでなく、角張ったデザインも含め、自動車がどのような外観であるかを再考させました。どちらも、道路を走る他のほぼすべての車とはまったく対照的で、私が生きている間に作られた車です（デロリアンの生産は私が2歳になる前に終了しました）。

数年前にサイバートラックのスケールリモートコントロールモデルを購入して以来、オーストラリアツアーの一環として、ついに実物を実際に見ることができました。

サイバートラックを間近に

2019 M3P の携帯電話接続問題を解決するために Tesla サービスを訪問する必要があったので、Mulgrave で予約し、Cybertruck を訪問して娘とその体験を共有する機会を利用しました。

到着するとすぐに、フロントウィンドウからそれを見つけました…

私たちは車を修理に出すときに、中に入って遠くからそれを見ました。

そしてついに、間近で見る時が来ました…

テスラには QR コードによるチェックイン システムと待ち行列システムが設置されているため、見学を希望する人が多い場合は、他のテスラ愛好家の列に加わることになります。

ありがたいことに、私たちが訪れたときにはその列に並んでいたのはたった 2 人だけでした。

サイバートラックの第一印象

このデザインは間違いなく印象的で、これまで道路で見たことのないものです。ネット上の写真や動画では、その魅力が伝わらないと思います。実物ははるかに素晴らしいです。

車の周りを移動すると、落ち着いたステンレスが光を反射しますが、その反射は周囲に広い色を映し出すように拡散しますが、自分の姿は映りません。

ステンレスと黒のフェンダー、ホイールアーチ、ガラス、ホイールのコントラストが実にうまく機能しており、前面のライトバーによってそのコントラストが引き立てられています。

Cybertruck は背が高いように見えますが (私の身長は約 6 フィート 2 インチです)、サスペンションが最大の高さになっていることに気づくと、最低の設定にすると、はるかに圧迫感が少なくなることは明らかです。

サイズ的には大きく見えますが、正直なところ、すでに道路を走っている米国の大型トラックよりも大きくはなく、全輪操舵により駐車も容易になるでしょう。

美観以外では、丸いホイールよりも角張ったホイールアーチを持つ理由は実際にはなく、この設計上の決定はおそらく航続距離にかなりの影響を及ぼすでしょうが、それは確かに車のテーマに適合しています。

ファンデーションシリーズ

これは基礎シリーズのサイバートラックで、現在でも米国で購入できる唯一のタイプのサイバートラックです。これまでのところ、3モーター サイバービーストとデュアルモーター全輪駆動構成のみが出荷されています (これはサイバービースト バージョンではありません)。

Foundation シリーズには、トラックの側面にさりげなくブランド名が刻まれており、早期に入手した (そしてプレミアムを支払った) ことを人々に知らせるだけでなく、Cybertruck にはまだ搭載されていない Tesla の完全自動運転パッケージも含まれています。

Foundation シリーズが販売される各新地域で提供されるのか、それとも米国のみのオプションなのかは不明です。

サイバートラックにはテスラのバッジが付いていないことで有名です。

ホイールとタイヤ

リムは Cybertruck 独自のもので、ここでわかるようにホイール カバーは装着されておらず、代わりに中央に Cybertruck のロゴが入ったホイール キャップ キットが選択されています。

35 インチの大きなタイヤは確かに頑丈で、オンロードとオフロードの両方の走行用に設計されています。ホイール カバーにはいくつか問題がありましたが、これで見た目が完成し、これらのオープン ホイールを掃除するのは間違いなく大変な作業になると思います。

巨大なフロントガラスには巨大なワイパーが必要

巨大なワイパーに関する会話は当然のことでした。このワイパーはとんでもなく大きいのです。私がこれまで運転した他の車はどれも、ワイパーがボンネットの下に収納されていて、使用しない状態でした。そのため、ワイパー（特にこのサイズのもの）が常に露出しているのを見るのは、確かにユニークです。

テスラが米国の需要を最終的に満たすと、オーストラリアなどの市場向けに RHD バージョンの製造を開始する必要があり、これを反対側に反転させる必要があります。@teardowntitan による Cybertruck の分解を最後に見たとき、これを実現するにはかなりの作業が必要になることがわかりました。

ユニークな角度から写真を撮ろうと試みましたが、ここで成功したと思います。この写真には、ダッシュボードのフロントリップ、センターディスプレイの背面 (湾曲ではなく角度付き)、シートと内装が写っています。

トノーC以上

Cybertruck の荷台は電動トノカバーで覆われています。残念ながら、これが作動しているところや開いたところを見ることはできませんでしたが、カバーの仕上がりと、カバーにアクセスするための統合ボタン (画面またはモバイル アプリからも利用可能) には感心しました。

内部

Cybertruck ヨークは、同社がこれまでに製造したヨークの中で間違いなく最高のものです (私の意見では)。非常に快適そうですし、ステアバイワイヤ システムにより、旋回半径は走行速度に合わせて調整されます。つまり、急なカーブでも手を交差させる必要はありません。

内部のその他の美観は、古典的なテスラのようで、すっきりとしていて、ミニマルで、個人的に気に入っています。

角度の付いたカップホルダーや、角度の付いたデザイン全体を調和させるこのような要素など、サイバー特有の素敵なタッチがあります。

外観

トラックの外観は他人の目に留まるものであり、あらゆる観点から見て、この車は他のどの車よりも注目を集めるだろう。この状況はおそらく永遠に続くことはないだろうが、より多くのトラックが道路を走るようになると、最終的にはこれが当たり前になるだろう。

運転席に座っていると、ステンレスの外装はほとんど見えませんが、車から降りて歩き出すと、笑顔で振り返ることになるでしょう。

ステンレスの非常に実用的な理由は、その耐久性です。車のクリアコートが剥がれた経験のある者として、たとえトラックの価格が安くならなかったとしても、車に塗装がないことは間違いなくメリットであるとわかります。

実際にこの車でオフロード走行し、藪の中を走ったり、木の側面にぶつけたりしてぶつけたりする人がどれだけいるかは不明だが、高価ではあるが、ドアのへこみを心配せずに駐車できるだろうし、それは確かに爽快だろう。

平らな床

この車が完全電気自動車だということを思い出す必要があるかのように、Cybertruck には排気口がなく、非常に平らな床が 1 つあります。Cybertruck の 4680 バッテリー パックの 4 つのモジュールは、オフロードで走行しても地面から十分なクリアランスがあることがわかります。

最終的な考え

Cybertruck は、従来の設計慣習を捨て去り、車両の可能性を根本から再考したワイルドな車両です。

世の中に存在しているもの、そしてそれが人々を遠ざけることを恐れずにデザインされていることを私は気に入っています。自動車業界では、マーケティング担当者がエンジニアの邪魔をして、すべての人にアピールしようと努力して結局誰にもアピールできないほどにトーンダウンさせてしまうことがあまりにも多く見られます。

私にとって最も気になる設計上の決定は、ドアハンドルがないことです。テスラが前進し、何かに取り組むより良い方法はないかと常に問いかけているのは素晴らしいことですが、ここでのボタンが、フラッシュで一体化されたドアハンドルよりも優れているとは思えません。

これは、最終顧客とその乗客を助けるというよりは、テスラを助ける決定の 1 つであるように思われます。テスラのモデル 3/Y のドア ハンドルは人々を混乱させるのに十分ですが、それを完全に取り除くことはまったく別のレベルです。

全体的に、昨日は Cybertruck を間近で実際に見ることができてとても良かったです。オンラインで見たものから評価するよりもはるかに車両を理解するのに役立ちます。

テスラ サイバートラック オーストラリアツアー

ツアーは発表された日程の最終週を迎え、より広範囲な世界ツアーの一環として、シドニー、キャンベラ、メルボルンのいくつかの会場を訪問します。日程と場所は次のとおりです。

サイバートラック シドニー

• テスラ チャッツウッド: 2024年5月6日～12日
• テスラ パラマッタ: 2024年5月13日～19日
• テスラミランダ：2024年5月20日～26日

サイバートラック キャンベラ

• テスラ キャンベラ: 2024年6月16日〜18日

サイバートラック メルボルン

• テスラ リッチモンド: 2024年7月1日～9日
• テスラ・マルグレイブ：2024年7月10日～18日

Cybertruck はオーストラリアに来る予定ですか?

テスラがサイバートラックをオーストラリア（および他の国々）に導入したのには理由があります。

テスラがAUウェブサイトで（一定期間）予約注文を受け付けたのには理由があります。

Tesla の Web サイト (https://www.tesla.com/en_au/cybertruck) に Cybertruck ページがまだあるのには理由があります。

保証はありませんが、テスラがサイバートラックを最終的にオーストラリアに出荷することを期待しています。彼らはオーストラリアに 5 台の車 (ロードスター、モデル S、モデル X、モデル 3、モデル Y) を出荷しており、オーストラリア設計規則 (ADR) とそれに準拠した車の製造方法を知っています。したがって、彼らが望めば、間違いなくできるでしょう。

では、オーストラリアはサイバートラックを望んでいるのでしょうか? 私はそう思います。オーストラリアのユーテは SUV とともに、この国で最大の自動車セグメントを代表しています。

毎日仕事でサイバートラックを使用する職人はたくさんいます。作業車としてサイバートラックの仕様は、積載量、牽引力、航続距離、性能の面で、偏見を持たない限り、多くの人のニーズを満たし、それを上回るものとなるでしょう。