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2024-07-14 13:00:00
ユーロバイクウィークは多くのブランドが新しいバイクやコンポーネントを発表する週ですが、自転車メーカーは好調のようです。ラピエール、トレック、オルベア、YT インダストリーズ、コナが過去 5 日間でバイクをリリースしました。そこで、ここでは、リリースされたすべてのバイクをざっと見て、最新情報をお伝えするとともに、シマノの最新の GRX 825 Di2 グラベル ドライブトレインとパルクールの最新のエアロ グラベル ホイールセットの初乗りインプレッションもご紹介します。
パルクールはエアログラベルの波に乗った
Parcours FKT グラベルホイール、Aaron Borrill 作
今週は、Parcours の最新のグラベル リリースで幕を開けました。現在グラベルで見られるテーマにマッチする FKT は、エアロ効果を狙って作られたホイール セットです。このホイール セットにより、同ブランドは、ロード用エアロとグラベル用エアロは、それぞれの陣営のライダーに求められる要件によって、2 つの異なるものであることを認識しています。
モータースポーツとトレックからインスピレーションを得て、このホイールはリムの深さを短くして空気の流れをコントロールし、リムとタイヤのより安定した接合部を提供するため、ホイールセットがERTROおよびISO規格に準拠していることを保証しました。これにより、リムの端はタイヤと接する部分で内側に向いており、リム外幅は40mm、内幅は27mmです。また、これらのリムは、 パナレーサー グラベルキング X1 タイヤ 幅は40mmです。
残りについてはアーロンに説明してもらうことにします パルクールが空力最適化されたFKTグラベルホイールセットを発売。
YT Industries Decoy SNは軽量エンデューロ風味
2024 yt industries decoy sn ride.jpeg、by リアム・マーサー
YT Industriesの自転車のラインナップは非常に充実しており、ダウンヒルからグラベルまであらゆるものをカバーしています。 笏 しかし、これまでは軽量の電動マウンテンバイクの隙間がまだ残っていました。今週初めに発表された YT の新しい Decoy SN (Super Natural) は、Fazua Ride 60 のパワーアシストを YT の典型的な強力なパッケージに組み合わせて、この範囲の隙間を埋めています。
ビルドキットも、Title のコックピットに見られるように、常識を覆すものになっています。標準装備の Continental タイヤと TRP ブレーキも装備されています。バイクには 160mm の短いクランクも装備されています。
詳細は、こちらをご覧ください – YT Industries Decoy SN は、Fazua Ride 60 モーターにより軽量エンデューロ e-MTB の雰囲気を醸し出します。。
ラピエールの待望のスパイシーCFのアップデートにはハイピボットとローピボットのオプションが追加された
私たちが知っているスパイシーと、前回乗ったモデル チームORCC シーズン前半を通じて、ラピエール ジップ コレクティブのライダーを勝利に導いた別のバイクが目撃されました。そのバイクはラピエール スパイシー CF の最新モデルで、かなり興味深いマシンです。
これは、後輪のサイズを調整するフリップチップが装備されているため、マレットと 29 インチのホイール セットアップを実行できますが、最も興味深いのは、このバイクが従来のローピボットまたはハイピボットのサスペンション配置を実行できることです。これとサスペンション トラベルのすべてにより、このバイクは、常に変化する条件と現代のエンデューロ レースの多様性に対応するために準備された超調整可能なバイクのように見えます。ハイピボット オプションは最もテクニカルな地形を走り抜けるのに理想的で、ローピボット オプションはペダリング パフォーマンスを向上させます。
ラピエールの新しいバイクの詳細については、次のニュースをご覧ください。 ハイピボットとローピボットのMTB？新しいラピエールスパイシーCFはどちらも。
オルベアのエントリーレベルのハードテイルが全面改良された
より本格的な電動マウンテンバイク愛好家は、電動ハードテールの使用に疑問を抱くかもしれないが、気楽でありながら長距離のオフロード旅行を求めているなら、電動ハードテールは理想的な乗り心地を提供してくれるかもしれない。今週、Orbea は、630Wh のバッテリーで動作する Shimano の新しい EP600 RS Gen2 MC モーターを搭載した改良版 Urrun を発表した。このモーターは、レンジエクステンダーで 210Wh まで増やすことができる。
さらに詳しく – オルベアは、新しいフレームディテールとミッドドライブモーターを搭載したUrrun e-ハードテールをアップデートしました。。
コナは2つの新しいプロセスで自らを再び固める
今年の初めは、Kona にとってかなり不安定なものでした。土壇場で Sea Otter から撤退し、元の所有者に買い戻されたのです。将来は不透明に見えましたが、このブランドは 1 台ではなく 2 台の新しいバイクで完全に復活しました。
Process マシン 153 と 134 はどちらも同様のジオメトリを持ち、事実上ほとんど同じフレームですが、異なる点に対応しています。前者はより激しいライディングのためにトラベル量が多いのに対し、134 は超高性能のバイクを希望しながらも反応の良いペダリングを好む人向けです。
詳細は全文をご覧ください。 コナが新しいプロセス153とプロセス134マウンテンバイクで復活。
トレックはトップフューエルのジオメトリを微調整するだけでなく、調整可能なレバレッジ率も提供している。
トレックは、クロスカントリーとより本格的なトレイルライディングの中間に位置するタイプのライディング向けの自転車、トップフューエル プラットフォームをアップデートしました。呼び方は自由ですが、第 4 世代トップフューエルは、カーボン フレームとアルミニウム フレームの両方で 220g 軽量化されています。予想どおり、この自転車には、ジオメトリを調整する同ブランドの Mino-Link テクノロジーが搭載されており、2 つのレバレッジ レート オプション (1 つはわずかに直線的、もう 1 つは漸進的) も用意されています。
それに加えて、このバイクは、洗練されたフレームストレージ、微調整されたジオメトリ、そして豊富なビルド仕様から選択できます。
もう少し詳しく知りたいですか？ここをクリックしてください – トレックの新型トップフューエルは調整可能なレバレッジレンジと新しいジオメトリを採用。
私たちはフランスへ向かい、シマノのGRX 825 Di2に乗ってツール・ド・フランスの第9ステージに出場しました。
GRX Inside Le Tour 2024 286.jpg、ヨリット・クルートマン著/シマノ
GRX 825 Di2 は、すでに数か月前から出回っていたかもしれませんが、私たちはフランスに渡り、ツール・ド・フランスの第 9 ステージでシマノの最新のワイヤレス ドライブトレインを試しました。初めてのライド レビューで、Suvi はワイヤレス GRX 1x の可能性に対する興奮を和らげつつ、新しい 2x シフトの初期の印象を伝え、新しい形状のレバーと滑らかなシフトを強調しています。
物語はこうだ – シマノ GRX 825 Di2 初乗りレビュー – ツール・ド・フランスの砂利道でテスト。
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#ラピエールのダブルピボットスパイシーCFパルクールの新エアロホイールトレックのトップフューエルコナのプロセスなど