より多くのNASCARの賞金と新たな開催日を求めて、市の指導者たちはシカゴストリートレースの2年目開催を支持

市の指導者たちはループを通るストックカーレースに前向きだが、シカゴ・ストリート・レースの将来はNASCARがさらなる資金を出すかどうかにかかっているかもしれない。

来年のダウンタウンの街頭選挙で3年間の契約が終了する予定で、シカゴ第2区の市会議員ブライアン・ホプキンスは、 シカゴ・サンタイムズ紙に語った 同氏は、イベントが2025年以降も継続されるのであれば、NASCARに市への財政支出を増やすよう求めたいと述べた。

ホプキンス氏は「より正確で具体的な画像」が必要だと述べた。 同氏は、この選挙の経済的影響について懸念しているが、シカゴはもっと大きな補償を受けるに値すると考えている。

コメントの要請に応えて、NASCARシカゴストリートレースはNBCスポーツに次のような声明を発表した。

「NASCARは、初年度に5000万ドルを超える自社資本を投資するなど、シカゴへの投資を続けています。シカゴ公園局との合意条件に加え、2024年と2025年の両方で市に200万ドルの追加自主寄付を行うことにも合意しました。これらの直接支払い以外にも、今年だけでもレースウィーク中に地元のコミュニティベースの組織に40万ドル近く寄付するなど、これまでに200万ドル以上をコミュニティに寄付してきました。」

シカゴ・トリビューンの後 その他のアウトレット 市は昨年のレースのために道路工事に350万ドルを費やしたと報告し、ブランドン・ジョンソン市長は、2024年と25年の両方でNASCARが追加の200万ドルを任意で寄付することでNASCARと合意した。

2024年のレースでは、NASCARはシカゴ公園管理局に55万ドルを支払うほか、チケット販売1枚につき2ドル、食品、飲料、商品の純売上高の20％を支払う。来年は公園管理局への金額が60万5000ドルに増額され、チケット収入の一部と売上高の25％が加算される。

2023年の第1回レースでは、NASCARはシカゴ公園局に50万ドルを支払い、チケット、商品、飲食物の売上から12万ドルを支払った。

ホプキンスも多くの批評家の一人だった 最初の取引の 元市長ロリ・ライトフットが仲介した （選挙に敗れ、出馬前に辞職した）市議会からの意見も得られず。

ロラパルーザ音楽フェスティバル（グラントパークと同じ場所で開催）が昨年、公園地区に約1,000万ドルを支払い、テニスコートやピックルボールコートへの投資にも寄付したと指摘する人もいる。

「ロラパルーザとの最近の契約では、我々は本当に厳しい交渉をしましたが、その違いは明らかです」とホプキンス氏はサンタイムズ紙に語った。「しかし、我々はNASCARに屈したのです。」

ホプキンス 彼はまた、今年のレースのためにブランドン・ジョンソン市長がNASCARと再交渉した契約を批判した。は、土曜日に初めてNASCARレースを観戦し、その将来について楽観的な見方を示した。

「NASCAR のメリットはわかります。観光業が発展し、シカゴが国際舞台に立つようになったのです。率直に言って、私たちはかなり良い状態だと思います」とホプキンス氏はサンタイムズ紙に語った。「私はいつも NASCAR を批判していますが、彼らは最善の仕事をしました。シカゴのダウンタウンに仮設のデイトナ スピードウェイを建設することに関して、彼らより優れた人はいないと思います。」

しかしホプキンス氏は、祝日の週末に主要道路を閉鎖することはダウンタウンの住民にとって手に負えない問題でもあると述べた。シカゴ・ストリート・レースの代表ジュリー・ギース氏は、2024年のスケジュールから6日間（トラック建設で3日、コース撤去で3日）が削減されたと述べたが、ホプキンス氏は混乱は依然として顕著であると述べた。

「我々が直面している問題は解決不可能だ」と彼は語った。「この選挙を実施して、グラントパークへのアクセスを失うダウンタウンの住民を満足させる方法は本当にない。ダウンタウンの住民は夏の数ヶ月を生きがいにしているのだ。」

ジョンソン市長は月曜日の記者会見で、新たなレース日程を検討中だと述べた。

「明らかに、それらは私たちが受け継いだ日付でした」とジョンソンは言った。 シカゴトリビューンによると「NASCARにとってこの特別な週末がシカゴの人々にとってどのように最も有益であるかを引き続き評価していきます。しかし、どの週末が特に最適であるかについては決定されていません。」

NBCスポーツからシカゴの開催日が7月4週から変更される可能性があるかどうか尋ねられたNASCARシカゴ・ストリート・レースは、「日程が合意された3年契約を結んでいますが、NASCARとシカゴ市にとって最適なタイミングを一致させるために、シカゴ市と引き続き緊密に協力していきます。シカゴ市とは定期的に会議や対話を行っており、2026年に向けてそれを継続していきます」と答えた。

NASCARとシカゴ公園局の間の契約では、2025年のレース週末は7月5日〜6日と定められている。

契約によれば、NASCAR は前回のイベントから 90 日以内にシカゴ公園局に書面で通知することで、2026 年と 2027 年の契約延長を要請できる。NASCAR が 2026 年の開催日を要請するには、2025 年のイベントから 90 日以内に要請する必要がある。契約では、2025 年以降の開催日は「NASCAR と (シカゴ公園) 局が相互に合意した日に開催される」とされている。

ジョンソンは日曜日のレースの熱狂的な支持者だった。 ピットでNASCARの耐火服を着用ドライバーズミーティングで演説した際、 市長はNASCARが「この国を一つにしてくれた」と称賛した。 そして、このレースが地元ビジネスに与えた好影響を称賛した。

2023年のロラパルーザの推定地域経済効果4億3400万ドルに比べると小さいものの、シカゴストリートレースは合計1億890万ドルの経済効果をもたらすと推定されている。 テンプル大学スポーツ産業研究センターの報告書によると。

その他の情報 報告書では:

–2023年のレースウィークエンドの総観客数は79,299人（うちユニーク観客数は47,405人）で、NASCARは2日間チケット31,894枚を販売したと発表した。日曜日のみのチケット8,126枚を含め、雨天のため延期・短縮となった日曜日のカップレースのチケットは4万枚近く売れた。

–報告書は、地域外からレースだけ、または主にレースのためにシカゴを訪れた参加者は15カ国、50州から24,781人だったと推定している。

–地元以外の参加者24,781人は1日あたり平均684.60ドルを費やし、54%がホテルやバケーションレンタルに宿泊した。

–NASCARによると、同協会とその提携企業はシカゴで3,610万ドルを費やした（2,520万ドルの限界収益はシカゴに留保された）。

–州および地方レベルで推定830万ドルの新たな税収が生み出されました。