自動車に義務付けられているADAS運転支援システムはこのように動作する

その目的は、最先端の安全技術を車両の標準装備として導入することで、EUの道路上での死亡者数と重傷者数を大幅に減らすことです。

同時に、自動運転車および完全自動運転車に関する初のEU法的枠組みを提供することで、EU自動車メーカーの世界市場での競争力を向上させることを目指しています。

今年7月から、新たに認可されたすべての車両には、少なくとも8つのシステムを標準装備する必要があります。眠気検知システム（DDR）、インテリジェントスピードアシスタント（ISA）、クロストラフィックアラート（RCTA）、ブラックボックス（EDR）、車線逸脱警報（LDW）、緊急ブレーキシステム（ESS）、アルコールチェッカー付き始動抑制装置、全座席のシートベルト使用アラートです。もちろん、その他のADASの必須搭載は徐々に規制される予定です。

これらの新機能に加えて、次のビデオでは、DGT がいくつかの新機能の動作について説明します。先進運転支援システム（ADAS） すでに新車に搭載されており、順次拡大していく予定です。

速度制限を認識して遵守するのに役立ち、トランスミッション システムに介入して、走行中の道路の標識に合わせて車両速度を調整します。

車両を後退させる際に、後方に人や物体がいることを警告します。方向転換やブレーキ介入は行いませんが、警告灯や警告音を発します。

視覚的および聴覚的な警告によって、運転者の死角にある歩行者や車両との衝突の可能性を防止し、轢かれたり衝突されたりする危険がある場合には、ステアリングを操作したり、車両を停止させたりすることもできます。

道路状況と周囲の環境を監視し、歩行者や自転車との衝突が差し迫っている場合に視覚的および聴覚的な警告を送信します。「歩行者および自転車衝突視覚警告 (VIS-DET)」とも呼ばれます。

車線内の車両の位置を監視し、方向指示器を使用せずに無意識に車線から外れたことを検出すると、ドライバーに通知します。

ドライバーの注意散漫や追突の危険がある場合、システムは差し迫った危険を識別し、2 つの方法で動作します。ドライバーに衝突の危険があることを警告します (通常は音声信号を使用)。ドライバーがこの警告を無視すると、AEB システムが車両を制御し、緊急ブレーキをかけて車両を停止します。

運転に影響を与える主な兆候を認識し、計器パネルに表示して、起こりうる危険な状況を警告します。アクティブ システムは、事故の可能性を検知するとブレーキを作動させることもできます。

このシステムは、駐車スペースから後退して出るときに後方の横断交通を監視します。接近する車両を検知し、相対距離/相対速度の計算に基づいて両者の衝突推定時間が 2 ～ 3.5 秒の場合、車両のマルチファンクション ディスプレイまたは外部バックミラーに音声および/または視覚的な警告を発します。一部のメーカーは、ドライバーが警告に反応せず、車両が時速 15 km 未満で走行している場合、差し迫った衝突が発生すると、モデルが最大ブレーキ力で介入できるようにしています。

このシステムは、疲労、眠気、その他の原因により運転中の集中力が途切れた状況でドライバーに警告を発します。テキスト メッセージ、ダッシュボード上の湯気の立つカップの画像、さらにはステアリング ホイールの振動でドライバーに警告を発します。その目的は、運転を継続できる最適な状態になるまで車両を停止することです。

車線マーキングをスキャンして、車線または道路の境界に対する位置を監視します。車両が車線を外れたり外れそうになったりして危険がある場合、ステアリングを穏やかに操作して車両を元の位置に戻します。

先進歩行者・自転車緊急ブレーキシステム (AEB-PCD) としても知られるこのシステムは、歩行者や自転車の緊急事態を自動的に検出し、ブレーキ システムを作動させて車両の速度を落とし、衝突を回避または軽減します。

緊急ブレーキ警告 (EBD) とも呼ばれるこのソリューションは、前方の車両が緊急ブレーキをかけていることをドライバーが検知し、急ブレーキによる追突事故を防止または軽減するのに役立ちます。警告は、ブレーキが強く素早くかけられたときにブレーキ ライトが高速で点滅することで行われます。

2022年7月6日に規制が発効し、これらの新技術を新車に組み込むスケジュールが始まりました。少しずつ 新しいADASが追加されます 欧州で新車が製造される。