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EU、電気自動車関税をめぐる中国との貿易戦争のリスクを否定 | 自動車業界

自動車産業自動車メーカーの報復懸念にもかかわらず、中国製EV輸入に対する高関税が施行される 2024年7月4日木曜日 22:36 AESTEUの貿易担当トップであるヴァルディス・ドンブロフスキス氏は、北京が欧州企業に対して貿易戦争の報復措置を取るのではないかという懸念を一蹴した。 欧州委員会 中国製の電気自動車に関税を課した。欧州委員会のドンブロフスキス副委員長はブルームバーグテレビに対し、中国との協議は継続中だと語り、「我々が行っていることはWTOの規定に合致しており、報復の根拠は見当たらない」と付け加えた。 [World Trade Organization] 「ルールです。」仮 中国製EV輸入に対する関税 金曜日から17.4%から37.6%の範囲でブロックに適用される、 EU執行部が「不公平」と評する北京からの補助金について双方が合意に達することができなかったため。これらの関税は、 米国が課した100%の関税 これは、EUが中国からの電気自動車に課している既存の10%の関税に上乗せされることになる。欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンは木曜日、欧州委員会が提案した欧州で生産された電気自動車への関税について改めて批判した。 中国長期的には欧州の自動車産業の強化にはつながらないと主張した。中国での市場シェア低下に悩むフォルクスワーゲンは、以前から北京からの報復を警告していた。「EU委員会の決定のタイミングは、現在の自動車需要の低迷に悪影響を及ぼしている。 [battery electric vehicles] 同社は木曜日、「ドイツとヨーロッパで」と発表した。シトロエン、フィアット、ボクスホールなどのブランドを所有するステランティスは、 防御的な姿勢を取らない 電気自動車の販売をめぐる戦いでは「競争力を維持するために戦う」ことを好んだ。関税は、現在進行中の EUは昨年10月に調査を開始し、バッテリーに使用されるリチウムの採掘からロッテルダムやアントワープなどのEUの港への車両の輸送まで、生産のあらゆる段階で中国の製造業者が補助金の恩恵を受けていたことが判明した。「調査に基づき、委員会はBEVが [battery electric vehicle] 「中国のバリューチェーンは不当な補助金の恩恵を受けており、それがEUのBEV生産者に経済的損害を与える恐れがある」と、EUは木曜日に発表された法的判決に付随する声明で述べた。欧州委員会委員長ウルズラ・フォン・デア・ライエン氏は、中国国家主席の 最近のヨーロッパ訪問 中国産業に対する国家支援によって生じた「不均衡」が人為的に安価な製品を生み出し、欧州の雇用を脅かしており、これは「大きな懸念事項」だと述べた。中国は、この紛争について「相互に受け入れられる解決策」を模索していると述べており、補助金をめぐってフランス産コニャックと豚肉の輸入を調査しており、報復措置の可能性が高まっている。「誰が貿易摩擦をエスカレートさせ、『貿易戦争』を扇動しているのかは誰の目にも明らかだ」と中国商務省は先月述べた。中国は、EUの電気バッテリー自動車市場で25%のシェアを獲得しており、2020年の3%から増加している。EU当局は、対策を取らなければ、250万人を雇用し、サプライチェーン全体で1030万人を雇用する欧州の産業が深刻な打撃を受ける恐れがあると懸念している。これは、EUが太陽光パネル会社が補助金を受けた中国の競合他社に負けたのと同じことだ。電気自動車は道路、橋、駐車場には重すぎるのでしょうか?金曜日から、EUに中国車を輸入する業者は関税を支払うために税関職員に銀行保証を与えることが義務付けられる。関税がなければ自動車産業は損害を受けていただろうと欧州委員会が秋に結論付けた場合にのみ、関税が徴収される。確定関税に関する最終決定は、EU加盟27カ国による投票を経て、5年間有効となり、秋に行われる予定だ。暫定措置により、世界最大の電気自動車メーカーの座をテスラと争う中国のBYDは17.4%の関税を課せられる。吉利は19.9%、SAICは37.6%を支払うことになる。補助金総額と企業の売上高に応じて計算される税率は、ほとんどの場合、必要な補助金が減額されてから緩やかに下方修正されている。 先月の関税の事前開示両社との技術的な協議を経て、欧州最大の対中輸出国であるドイツの強硬な反対にもかかわらず、関税は発効した。ドイツ政府は「友好的な解決」を求めているが、「中国側にも真剣な動きが必要だ」とも述べている。ドイツ当局は、この措置を覆すつもりはない。この措置は、EUの人口の65%を占める15の加盟国の加重多数によってのみ覆すことができる。{{#ティッカー}}{{左上}}{{左下}}{{右上}}{{右下}}{{#goalExceededMarkerPercentage}}{{/goalExceededMarkerPercentage}}{{/ticker}}{{見出し}}{{#段落}}{{.}}{{/paragraphs}}{{highlightedText}}{{#choiceCards}}1回限り毎月毎年他の{{/choiceCards}}寄付をお願いするためにご連絡いたします。 に受信箱にメッセージが届きますのでご確認ください。寄付についてご質問がある場合は、 お問い合わせ。 #EU電気自動車関税をめぐる中国との貿易戦争のリスクを否定 #自動車業界

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2024-07-04 13:24:00
自動車産業

自動車メーカーの報復懸念にもかかわらず、中国製EV輸入に対する高関税が施行される

2024年7月4日木曜日 22:36 AEST

EUの貿易担当トップであるヴァルディス・ドンブロフスキス氏は、北京が欧州企業に対して貿易戦争の報復措置を取るのではないかという懸念を一蹴した。 欧州委員会 中国製の電気自動車に関税を課した。

欧州委員会のドンブロフスキス副委員長はブルームバーグテレビに対し、中国との協議は継続中だと語り、「我々が行っていることはWTOの規定に合致しており、報復の根拠は見当たらない」と付け加えた。 [World Trade Organization] 「ルールです。」

中国製EV輸入に対する関税 金曜日から17.4%から37.6%の範囲でブロックに適用される EU執行部が「不公平」と評する北京からの補助金について双方が合意に達することができなかったため。

これらの関税は、 米国が課した100%の関税 これは、EUが中国からの電気自動車に課している既存の10%の関税に上乗せされることになる。

欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンは木曜日、欧州委員会が提案した欧州で生産された電気自動車への関税について改めて批判した。 中国長期的には欧州の自動車産業の強化にはつながらないと主張した。

中国での市場シェア低下に悩むフォルクスワーゲンは、以前から北京からの報復を警告していた。「EU委員会の決定のタイミングは、現在の自動車需要の低迷に悪影響を及ぼしている。 [battery electric vehicles] 同社は木曜日、「ドイツとヨーロッパで」と発表した。

シトロエン、フィアット、ボクスホールなどのブランドを所有するステランティスは、 防御的な姿勢を取らない 電気自動車の販売をめぐる戦いでは「競争力を維持するために戦う」ことを好んだ。

関税は、現在進行中の EUは昨年10月に調査を開始し、バッテリーに使用されるリチウムの採掘からロッテルダムやアントワープなどのEUの港への車両の輸送まで、生産のあらゆる段階で中国の製造業者が補助金の恩恵を受けていたことが判明した。

「調査に基づき、委員会はBEVが [battery electric vehicle] 「中国のバリューチェーンは不当な補助金の恩恵を受けており、それがEUのBEV生産者に経済的損害を与える恐れがある」と、EUは木曜日に発表された法的判決に付随する声明で述べた。

欧州委員会委員長ウルズラ・フォン・デア・ライエン氏は、中国国家主席の 最近のヨーロッパ訪問 中国産業に対する国家支援によって生じた「不均衡」が人為的に安価な製品を生み出し、欧州の雇用を脅かしており、これは「大きな懸念事項」だと述べた。

中国は、この紛争について「相互に受け入れられる解決策」を模索していると述べており、補助金をめぐってフランス産コニャックと豚肉の輸入を調査しており、報復措置の可能性が高まっている。

「誰が貿易摩擦をエスカレートさせ、『貿易戦争』を扇動しているのかは誰の目にも明らかだ」と中国商務省は先月述べた。

中国は、EUの電気バッテリー自動車市場で25%のシェアを獲得しており、2020年の3%から増加している。EU当局は、対策を取らなければ、250万人を雇用し、サプライチェーン全体で1030万人を雇用する欧州の産業が深刻な打撃を受ける恐れがあると懸念している。これは、EUが太陽光パネル会社が補助金を受けた中国の競合他社に負けたのと同じことだ。

電気自動車は道路、橋、駐車場には重すぎるのでしょうか?

金曜日から、EUに中国車を輸入する業者は関税を支払うために税関職員に銀行保証を与えることが義務付けられる。関税がなければ自動車産業は損害を受けていただろうと欧州委員会が秋に結論付けた場合にのみ、関税が徴収される。

確定関税に関する最終決定は、EU加盟27カ国による投票を経て、5年間有効となり、秋に行われる予定だ。

暫定措置により、世界最大の電気自動車メーカーの座をテスラと争う中国のBYDは17.4%の関税を課せられる。吉利は19.9%、SAICは37.6%を支払うことになる。

補助金総額と企業の売上高に応じて計算される税率は、ほとんどの場合、必要な補助金が減額されてから緩やかに下方修正されている。 先月の関税の事前開示両社との技術的な協議を経て、

欧州最大の対中輸出国であるドイツの強硬な反対にもかかわらず、関税は発効した。ドイツ政府は「友好的な解決」を求めているが、「中国側にも真剣な動きが必要だ」とも述べている。

ドイツ当局は、この措置を覆すつもりはない。この措置は、EUの人口の65%を占める15の加盟国の加重多数によってのみ覆すことができる。

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