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自転車のデザイン部門がマーケティング部門と同じ進歩を遂げていたら、今頃は飛躍できているはずだ。

これを読んでいる頃には謎は 解決されるだろう今週の木曜日まで、私たちはこう尋ねていました。「トレックの新しいロードバイクはエアロバイクなのか？ クライミングバイクなのか？」 マドンですか？ エモンダ？エアロクライミングバイクですか、それともクライミングエアロバイクですか？マモンダですか？エモノネですか？それとも、クライミング用でも、ルーリング用でもなく、実は販売用だと認めて、トレックのマーケティング部門の最高の瞬間と呼ぶつもりですか？マイケル・ハッチンソンサイクリングウィークリーコラムニスト マイケル・ハッチンソンは作家、ジャーナリスト、元プロサイクリストです。彼のドクター・ハッチのコラムは、Cycling Weekly 誌の各号に掲載されています。私が何を言っているのか分からないのなら、あなたの無知は大きな恵みです。あなたが知っていても、気にしないという強い精神力を持っているのなら、あなたは私よりも良い人です。昔々、私はそのことを覚えているくらいの年齢ですが、新しい自転車モデルが発表されるときには、その自転車の存在、価格、入手可能性を発表する簡単なプレスリリースか、もっと派手な発表会への招待状が送られていました。発表会では、自転車について説明され、実際に試乗させてもらえたかもしれません。発表会はたいてい暖かい場所で行われるので、人が集まり、道路がとても滑らかで、自転車の乗り心地が良かったです。発表会では、その自転車についてレポートし、いつ購入できるか、価格はいくらかを伝えていました。幸せな日々。今、マーケティング部門は私たちを謎、調査、そして暴露の物語に引き込もうとしています。未知のバイクが登場します。おそらく、記者はシーズン初期のトレーニングキャンプでカフェの壁にもたれかかっているバイクに静かに導かれるでしょう。クラシックの偵察でチームカーの屋根に載っているかもしれません。写真以外はすべてが禁じられているため、誰もそれについて多くを知りません。チームは、いくつかの慎重なインスタグラム投稿で噂を広めます。最後に、古いプレスリリースと同じように発表がありますが、この時点では、モーゼが山を下りてそれを手渡したかのように読みます。これを正当化する理由の1つは、価格がいかに莫大であるかに気付かないだろうという期待です。これらすべてはわかっていますが、私はまだマーケティング部門の夢です。「レムコ・エヴェネプールが新しいミステリーエアロバイクに乗っている」という見出しを見せれば、ティソには私がクリックする速さを測定できるほど感度の高い機器がないことがわかります。なぜ気にするのかは分かりませんが、気にしています。私が興味を持っている自転車ブランドがいくつかあります。マーケティングに騙されたことを認める以外に、どのブランドがそうなのかという合理的な根拠はありません。ほとんど特定できないブランドもあります。たとえば、私はこのトレックについて本当に知りたかった。2013年にピナレロが1か月の間に2台のまったく異なるタイムトライアルバイクを発売したとき、私は魅了された。しかし、メリダ製のモデルを1つも挙げることができなかった。実際、メリダの綴りを確認する必要があっただけだ。これは製品を反映したものではなく、このブランドが私の脳にどれほどうまく浸透しているかを示す尺度にすぎない。最新のレースコンテンツ、インタビュー、特集、レビュー、専門家による購入ガイドを直接受信箱にお届けします。これらの製品を買うつもりはありません。少なくとも、それほど欲しがるつもりもありません。私が実際に関与することになるのは、誰かが、私がすでに所有している製品を少し時代遅れに見せるような何かを発売したときだけです。私は新しいモデルが欲しいわけではありません。むしろ、新しいモデルが存在することを望んでいません。それがラッダイズムなのか嫉妬なのかはわかりませんが、どちらかであることは確かです。現代の自転車は素晴らしいし、どんどん良くなっています。しかし、自転車の設計部門がマーケティング部門と同じ進歩を遂げていれば、今ごろは飛躍しているはずです。 #自転車のデザイン部門がマーケティング部門と同じ進歩を遂げていたら今頃は飛躍できているはずだ