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5月の自動車生産は停滞し、年間成長率は2.9%に達する

一部のモデルのサイクルの終了と生産チェーンの調整は、スペインの工場における自動車生産数の停滞を引き起こした2つの理由です。 2024年1月から5月までの自動車生産台数は1,113,246台に達し、この期間の累計成長率は2.9%増加したことになります。したがって、年間生産量は2019年より14.6%低いままです。 5月に スペインでは249,515台の車両が製造されたこれは、2023年の同月と比較して0.2％のわずかな減少を示しています。このわずかな減少にもかかわらず、自動車生産は前年と同程度の量でプラスのペースを維持しています。 車種別に見ると、乗用車の生産台数は5月は20万8,575台で、前年同月比5.6％増となった。一方、商用車・産業車両の生産台数は、2023年比22％減の4万940台となった。 5月のゼロ・低排出ガス車（電気自動車、プラグインハイブリッド車、従来型ハイブリッド車、天然ガス車、LPG車）の生産台数は、2023年の同時期に比べて13%増加し、合計59,200台となり、5月の生産割当量の23.7%を占めた。 に関して 電動車両の製造シェア今月の電動車生産台数は総生産の9.3％に達し、2023年の同月と比較して4.2パーセントポイント減少しました。一部モデルのライフサイクルの終了と工場での新しい電動車の生産チェーンの調整により、5月には合計23,122台の電動車が製造され、2023年5月と比較して31.1％の大幅な減少を示しました。このうち、21,606台は電動乗用車（純電気BEVとハイブリッドPHEVプラグイン車）に相当し、前年同月と比較して21.2％の減少を経験しました。 年間累計では、電動車は総生産数の10.9％にあたる121,334台となり、2023年の最初の5か月と比較して14.7％の減少となった。 アンファックのホセ・ロペス・タファル総裁にとって、今回は成長が抑制されているものの、生産率の上昇が続くことは前向きなことだ。同総裁にとって「重要なことは、スペインでの自動車生産台数が 250 万台を超える年を終えることだ」。 製造業者協会の事務局長 電動化モデルの衰退を警告 たとえそれがモデル範囲の変更や生産の再調整によるものであっても。「自動車ブランドやメーカーにとって、スペイン国内外でプラグインモデルをもっと売ることが優先事項です。これらのモデルの需要がなければ、大量生産は困難です。また、ドイツの場合のように、購入補助金の削減がこれらの車両の販売減少を引き起こすことを、他のコミュニティパートナーで観察しました。」 アンファックはまた、「MOVES III計画の期限まであと1か月で、7月31日以降も支援が継続されるかどうかは分からない」とも述べている。「国民と企業を奨励し、罰則文化を捨て去る直接購入支援が緊急に必要だ」 輸出はわずかに増加 輸出に関しては、5月に合計221,354台が国境外に出荷され、2023年の同時期よりも0.3％増加しました。年間累計では、今年の最初の5か月間で983,338台の車両が輸出され、前年同期と比較すると1.1％の増加を示しています。 5月の輸出の大部分はヨーロッパ向けで、全体の93.5%を占め、前年同月比3.9パーセントポイントの増加となった。同様に、ヨーロッパ向け出荷台数も5か月目に4.7%増加した。 スペインで製造された自動車の主な輸出先として、ドイツが再び第1位となり、フランスとイタリアがそれに続き、イタリアはトルコに次いで第3位に返り咲いた。オーストリア（33.4%）、ポーランド（29.7%）、オランダ（29.4%）の増加が目立っている。最も顕著な減少はポルトガル（-22.2%）、ベルギー（-13.2%）、トルコ（-12.6%）で見られた。 #5月の自動車生産は停滞し年間成長率は2.9に達する