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「中国は『低高度経済』を将来の成長の原動力の一つにしたいと考えている」

アメリカ、ヨーロッパ、中国、インド、日本が ロケット 成層圏に住んだり、宇宙ステーションに住んだり、月に着陸したりする人もいますが、宇宙についてもっと現実的なビジョンを持っている人もいます。高度0メートルから3,000メートルの間で何が起こるか。中国人はそれを「低高度経済」、そして彼らはそれを将来の成長の原動力の一つにするつもりです。ドローンや空飛ぶタクシーは想像を掻き立てますが、広東省（カントン）では現実は目に見える形で現れています。 日本の日刊紙 日経 中国南部の巨大都市は、6月4日火曜日、この新しい輸送手段に適したインフラを建設するために10億ユーロを超える野心的な投資計画を発表した。この計画には、これらの機械の離着陸のための輸送拠点約100か所が含まれる。この都市は、この新しい経済の交差点となることを目指している。 しかし、彼女だけがそうではない。香港郊外の「中国のシリコンバレー」として知られる隣の都市、深センは、2023年12月にこの分野の発展に向けた全面的な補助金政策を発表した。 壮大な野望 広州市は、アメリカのナスダック市場に上場している、垂直離着陸電気自動車の分野で最も先進的な企業であるEHangの本拠地であると言ってもいいでしょう。同社の2人乗りの自律走行車EH 216-Sは、中国政府から量産許可を取得した最初の車両です。同社は2023年にパリのブルジェ航空ショーでこれを発表しました。 こちらもお読みください | 購読者限定の記事 フランスのスタートアップ企業が香港と中国で祝う 選択に追加する 北京はこの熱意を支援するために取り組んでいる。彼の政権が委託し、 チャイナデイリー機器、乗客、観光客を短距離輸送できる低高度経済は、2023年にすでに650億ユーロの市場規模があり、2026年には1,300億ユーロを超える可能性がある。 DJI社を擁し、民間ドローンの世界的リーダーである中国は、旅客輸送の分野でも先陣を切ろうとしている。そして、それまでは従順な扱いしか受けていなかった分野で、電気自動車への移行を利用して自動車で達成した偉業を空中で再現し、世界的な覇権を握るのだ。もちろん、この競争に参加しているのは中国だけではない。エアバス、ボーイング、ウーバーやアマゾンといった宅配ドライバー、そして欧米の無数の中小企業が、すでに製品を開発してスタートラインに立っているが、中国の野心は壮大で、独自の産業基盤に基づいている。これが彼の次の戦いとなるだろう。 #中国は低高度経済を将来の成長の原動力の一つにしたいと考えている