関税は消費者に打撃を与え、報復を招く – 英国はEUの対中計画に従うことに警戒すべき | ビジネスニュース

関税はめったに良い考えではありません。 関税の導入、あるいは引き上げは、対象としている商品やサービスの国からの報復を必ず招きます。 それらはまた、必然的に消費者に損害を与えます。ドナルド・トランプの 中国との貿易戦争 これらはポピュリスト政治のために作られたが、最終的には一般のアメリカ人にとって物価を押し上げる結果となった。さらに悪いことに、最も打撃を受けるのは最貧困層のアメリカ人である傾向があった。経済的影響 それらは経済全体にも悪影響を及ぼします。フィナンシャル・タイムズの主任経済評論家マーティン・ウルフ氏が今週のコラムで指摘したように、関税は輸入を圧迫し、その結果、輸入品の通貨に対する需要が打撃を受ける。 すると、関税を課した国の通貨の価値が上昇し、その国の輸出の競争力が低下します。その結果、関税を課した国の輸出が打撃を受けます。ウルフ氏は「輸出業者は国内で最も競争力のある生産者だ。競争力のない輸入代替品の生産者を犠牲にして保護するのは賢明ではない」と書いている。 同氏は、1970年代にインドが保護貿易政策を施行した際に、インドの輸出が最終的に「壊滅」し、インド経済が「脆弱」になったと指摘する。EUの行動 これらは人生の事実であり、人生を考える際に心に留めておくべきものである。 欧州連合の計画水曜日に発表された、中国からの輸入品に大幅な関税を課すという。 電気自動車（EV） 英国がEUの先例に従うべきかどうかを評価する。ドイツの反対にもかかわらず導入されたEUの関税は、MGの親会社であるSAICへの38.1％から、ボルボの親会社であるGeelyへの20％、ドルフィンやシールなどのブランドを所有するBYDへの17.4％までさまざまである。この課税は、輸入車に対する既存の10%の課税に加えて課せられるもので、3万ユーロのエントリーレベルのEVを購入するEU市民は、1万1450ユーロも余分に支払うことになる可能性がある。 よりアクセスしやすいビデオプレーヤーには Chrome ブラウザをご利用ください 3:06 米国と欧州は、中国が電気自動車を過剰生産し、世界市場にダンピングしていると非難している。 中国の反応 当然のことながら、 中国 幸せではない。中国商務省の報道官、何亜東氏は「これは中国の電気自動車産業の正当な権利と利益を損なうだけでなく、新エネルギー車における中国と欧州の互恵的な協力を混乱させるだけでなく、EUを含む世界の自動車産業とサプライチェーンを歪めることになる」と述べた。「これは明白な保護主義行為だ」関税が報復措置を受けないのは驚くべきことだ。中国政府はすでに、EUによる中国製EVへの関税導入の主たる扇動国の一つであるフランス産コニャックを中心に、欧州のブランデー輸出に対する反ダンピング調査を開始している。ヨーロッパへの影響中国が報復としてEU製品全般に独自の関税を課す可能性は容易に想像できる。EUは中国への食品・飲料製品の大口輸出国であり、それに応じて世界第2位のコニャックメーカーであるレミー・コアントローの株価は本日6%近く下落した。ドイツの大手自動車メーカーの株価も下落しており、最も顕著なのはフォルクスワーゲンで、同社は昨年、現地の合弁パートナーとともに中国で320万台の自動車を販売した。フォルクスワーゲンの株価と、フォルクスワーゲン傘下のポルシェの株価は、それぞれ5％以上下落した。欧州最大の対中国豚肉輸出国であるスペインも、神経質に様子を見ている。 画像： 電気自動車が充電しているファイル写真。写真：iStock 関税は効果があるでしょうか？また、EUの関税が実際に機能するかどうかも全く確実ではない。業界アナリストは、中国のEVメーカーの規模と効率性を考えると、おそらくこれらの関税の一部またはすべてを吸収し、EUで利益を上げて自動車を販売できるだろうと考えている。現在、ほとんどの自動車メーカーは、自国市場での販売価格よりも大幅に高い価格、通常は2倍から3倍の価格で欧州で自動車を販売しており、関税への対応としてEUでの価格を引き下げる余地が十分にある。したがって、中国のEVに関税を課しても、欧州のEVメーカーに大きな支援にはならない可能性が高い。 WhatsAppでSky Newsをフォロー スカイニュースをフォローして、英国と世界の最新ニュースをチェックしましょう ここをタップ 中国の回避策そしてそれは、中国のEVメーカーが価格引き下げ以外の方法で対応する前の話だ。中には、自社の車両をEU製と示す方法として、欧州での製造拠点を増やすかもしれないメーカーもある。これはすでに大規模に起こりつつある。昨年、欧州における中国の外国直接投資の4分の3以上が電池製造工場に向けられた。例えば、BYDは、EUの動きに対して反対したもう一つの国であるハンガリーに巨大工場を建設する計画を発表したばかりであり、一方、ボルボは、EUの関税の影響を軽減するために、すでにEV生産の一部を中国からベルギーに移転し始めている。ヨーロッパに打撃を与える皮肉なことに、関税は欧州の自動車メーカー自身にも打撃を与える可能性がある。例えばルノーは、欧州で販売するために中国でダチアブランドの低価格EVを製造している。中国の合弁パートナーは関税の打撃を受けることになるだろう。英国にとって、いかに魅力的であっても、中国製EVにEU型の関税を課すことに明らかな利点はない。中国は、スコッチウイスキーや、現在英国の自動車輸出の7.2％を占める英国製自動車など、英国の売れ筋輸出品に対する関税を引き上げるという形で報復措置を取る可能性がほぼ確実だ。イギリスまた、中国のEVメーカーの効率性と低コストを考慮すると、関税によって英国のメーカーが価格面で何らかの優位性を得ることはないだろう。例えば、MGは今年後半にエントリーレベルの新型車「MG2」を2万ポンド前後で発売する予定だと報じられている。関税には、その支持者が主張するような利益はほとんどない。これらは消費者を傷つけ、雇用を奪い、富を破壊し、国家間の不信を生み出します。 英国がここでEUの先例に従えば、確かにそうなるだろう。 #関税は消費者に打撃を与え報復を招く #英国はEUの対中計画に従うことに警戒すべき #ビジネスニュース