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メルボルンの電動スクーター利用者は違法に運転することが多い。では、そのルールとはどのようなものでしょうか？

シェリー・ローランズさんはメルボルンのテニスコートから歩いて出ようとしていたところ、電動スクーターに乗った2人の若者に後ろから押し倒された。彼らは歩道を時速25キロで走行しており、飲酒しており、ヘルメットも着用していなかった。62歳の外科医は結局3日間入院し、手首の手術を受け、腕を骨折し、頭部に切り傷と大きな打撲傷を負った。1月18日に起きたこの災難により、彼女は約2万ドルの損害を被った。これには、仕事を休んだことによる収入の損失、医療費、手のリハビリ費用、さらに運転や料理ができないためウーバーでの移動費や食費も含まれる。ローランズさんは賠償を求める手段を見つけられず、若者たちを訴えるつもりはない。 シェリー・ローランズさんは、レンタルした電動スクーターに乗っていた2人の男にひかれ、重傷を負った。（提供）「そもそも起こるはずのなかった問題に対してこのような対応をするのは、本当に間違ったことのように思える」と彼女は語った。事故を防ぐために電動スクーターの道路交通規則を施行する当局のより厳しい措置は必須だと彼女は言うが、事故が起こった場合、多くの人が賠償金を支払えないのではないかと懸念している。「自力でこれを管理できるだけの社会的支援や経済的安定を持たない人々が周囲にたくさんいるはずだ。彼らはどうするだろうか？」とローランズ氏は語った。 メルボルンを含むオーストラリアの複数の都市で電動スクーターの試験運用が行われている。（ABCニュース）警察は「無謀な」電動スクーターの運転者を厳しく非難ビクトリア州警察は電動スクーター利用者の違法行為を厳しく監視しており、今週メルボルン中心業務地区で2日間の捜査活動を行い、約300件の罰金を科した。「発見した事実には本当にがっかりしたが、驚きはしなかった」と道路警察本部のグレン・ウィアー副本部長は金曜日に語った。同氏は、警官らが個人所有の電動スクーター利用者とレンタル電動スクーター利用者を逮捕したと述べた。 グレン・ウィアー副委員長は、メルボルンの電動スクーター利用者の一部を「無謀」と評した。（ABCニュース）「電動スクーターの利用者の大多数は正しい行動をとっているが、依然として道路上で非常に不合理で危険なリスクを冒す人々がいる」とウィアー副委員長は述べた。歩道を走行したり、ヘルメットを着用しなかったり、ディンキング（後ろに2人目を乗せること）などの規則を露骨に無視する人の数は「驚くほど」多いと彼は語った。「たとえ目の前にパトカーがいても、人々は依然として無謀で、ほとんど傲慢とも言えるアプローチを取るのです。」メルボルンの病院では負傷者数が増加している。 2022年に電動スクーターの試験運用が開始されて以来。ビクトリア州で電動スクーターに乗る場合の規則は何ですか?ビクトリア州では試験的規則により電動スクーターは合法となっている。電動スクーターの運転者は以下の義務を負います。16歳以上であること時速20キロを超えない制限速度が時速60キロ以下の道路、自転車専用道路、または共有道路のみを走行するヘルメットを着用して車両を制御し、責任を持って運転する危険を回避するために警告を使用する（例：ベル）交通ルールを守る歩行者に道を譲る夜間に前部と後部のライトを点灯する電動スクーターの運転者は以下の行為ができません。歩道を走る運転中に携帯電話を使用する薬物やアルコールの影響下で運転する乗客や動物を運ぶ動物を電動スクーターにつなぐ並んで乗る25KHP以上の高速電動スクーターに乗る時速60キロ以上の制限速度がある道路を走行する出典: VicRoads電動スクーターレンタル会社が安全対策を擁護メルボルンで営業している電動スクーターレンタル会社のうち最大手2社は、NeuronとLimeです。メルボルンの女性シェリー・ローランズさんが轢かれた電動スクーターはニューロン社製で、この事件についての質問に対し、同社はABCに対し、関与したライダーを永久に禁止したと語った。両社は、電動スクーターがどこまで行けるか、どのくらいの速度で走行できるかを制御するジオフェンシング技術などの安全機能に多額の投資をしたと述べた。 電動スクーターメーカーのニューロンは、多くの安全機能に投資したと述べている。（ABC・バララット：レクシー・ジュニウィック）ニューロンとライムは、ヘルメットの着用を奨励し、電動スクーターの道路規則をアプリに組み込んだと述べた。ニューロン社は、旅行の99.9パーセントが「何事もなく」終わったと述べた。そしてニューロンは、広範囲にわたる ライダーの保険適用範囲これには個人傷害保険と、偶発的な傷害や財産損害をカバーする第三者保険が含まれる。ニューロンは、多額の公共賠償責任保険も保有していると述べた。 ライム社はメルボルンで実験を実施し、電動スクーターの利用者は移動の最初と最後に歩道を走行する可能性が最も高いことが分かったと述べている。（ロイター通信：ゴンサロ・フエンテス）ライムは、違法行為を「一切容認しない」とし、危険な行為を抑制する警察の行動を支持すると述べた。「度重なる、または深刻なケースでは、ライダーは禁止される」とライム・オーストラリア・ニュージーランドの政府関係担当ディレクター、ウィル・ピーターズ氏は述べた。同氏は、メルボルンで100台のスクーターにカメラを設置してライムが実施した試験走行で、自転車道が整備されていない旅行の始まりと終わりに歩道での走行が最も多かったことが分かったと述べた。「データによると、乗車者は乗車開始後13秒間歩道に留まり、駐車時には11秒間を過ごすことも分かった」とピーターズ氏は述べた。道路での電動スクーター利用に関する提案メルボルンを拠点とする電動スクーター会社ボルトリウムの共同創業者ジェフリー・リー氏は、若者がヘルメットを着用せずにスクーターを借りるのは依然として簡単すぎると語った。「他の多くの電動スクーターブランドのオーナーは、レンタルスクーターやそれが電動スクーター利用者に与える評判全般に対してかなり否定的な見方をしている」と彼は語った。同氏は、ビクトリア州政府が電動スクーターの運転者が道路上でより安全に運転できるよう、新たな法的区分を検討すべきだと提案した。これは電動自転車とオートバイの中間に位置する「モペット」カテゴリーとなり、電動スクーターは時速50～60キロで走行できるようになります。 #メルボルンの電動スクーター利用者は違法に運転することが多いではそのルールとはどのようなものでしょうか