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2024-05-31 15:00:09
モデルの増加、競争の激化、在庫過剰により、EV 購入者の市場が形成されました。
自動車メーカーが市場シェア獲得を競う中、前例のない値引きにより電気自動車はかつてないほど手頃な価格になった。
また、新しい電気自動車に大金を費やすことができない人々にとって、中古車市場では低価格がお買い得品を生み出している。
これまで以上にお手頃な価格
EV 業界における変化の目玉は、市場全体にわたる価格の低下です。
GWMのOraハッチバックは現在オーストラリアで最も安いEVで、価格が約4,000ドル下がって35,990ドルからとなっている。
ライバルのMG4（39,990ドルから）も、低価格志向のブランドの電気自動車モデルの価格再設定の一環として、数千ドル安くなっている。
プジョーは最近、e-2008の2023年モデルを約2万6000ドル（40%の値下げ）値下げし、ロータスはSUVのエレトレを最大4万9000ドル値下げし、現在はオンロードコスト抜きで18万9990ドルとなっている。
ポールスター、アウディ、ルノーも広範囲にわたる取引と価格調整を実施しました。
市場リーダーで現在トップ10の売り上げを誇るブランドであるテスラも値下げに加わった。
昨年初め、最も売れているモデルY SUVのエントリーレベルバージョンの価格は69,300ドルだったが、今週さらに値下げされ、現在は55,900ドルとなっている。
長年のインフレにもかかわらず、オーストラリアではテスラの価格はかつてないほど安くなっている。
値下げをめぐる論争を受けて、テスラの最高経営責任者イーロン・マスク氏はXに「生産と需要を一致させるためにテスラの価格は頻繁に変更する必要がある」と投稿した。
車両データソリューションを提供し、マンハイムオークションを運営するコックス・オートモーティブの企業業務担当マネージャー、マイク・コステロ氏は、2022年と2023年の「需要は市場のピーク時ほど高くない」と語る。
「今年の成長は上向きだが、鈍化している」と彼は言う。「早期導入者は技術を受け入れているが、一般市場にEVを導入させるのは少々難しいことが分かってきている。」
価格を下げることは需要を刺激する簡単な方法であり、それが最近の値下げの核心だとコステロ氏は言う。
「市場が健全であれば、価格を下げることはありません。」
さらなるモデルが登場
EV市場の一部を争う新たなブランドの参入が迫っており、競争が激化すると予想されるため、価格がさらに下がるかどうかは大きな未知数だ。
オーストラリアですでに販売されている60以上の自動車ブランドに、Leapmotor、Lynk & Co、Zeekr、Xpeng、Geelyなど10以上のブランドが加わる予定だ。
野心的な成長計画を表明しているBYDやCheryなどの企業に加えて、EVとプラグインハイブリッド車のみを販売するBYDは、2028年までにトヨタを追い抜いてオーストラリアで最も売れている自動車ブランドになると誓っている。
評価大手レッドブックのゼネラルマネージャー、ロス・ブース氏は、この偉業を達成するには、より良い価値を提供することしか方法はないと考えている。
「市場が求める適正価格で良質な製品を作ることで差別化を図り、ブランドを構築する必要がある」と彼は言う。
「オーストラリア市場は常にコストパフォーマンスが重視されてきました。」
オーストラリアが最大の標的
オーストラリア市場は長い間、新しいブランドの研修の場として人気がありました。
そして、中規模の先進市場の魅力は高まる可能性がある。
コステロ氏は、オーストラリアには自動車製造業が不足しているため、米国や欧州で厳しい貿易障壁に直面している中国ブランドにとって、オーストラリアは主要なターゲットになっていると考えている。
「保護すべき国内製造業を持たないオーストラリアのような開放市場は、急成長する中国ブランドにとって非常に魅力的な場所になるだろう」と彼は言う。
中国からの流入は、既存ブランドへの圧力も示している。
コステロ氏は犠牲者が出るだろうと考えている。
「120万台の自動車市場に80もの異なるブランドが存在することはあり得ません。現在知られているすべてのメーカーが成功するわけではありません。」
排出量目標の達成
自動車メーカーには、EVをさらに販売するさらなる動機がある。それは、10年後までに新車の排出量を60%削減することを義務付けるCO2目標である。
政府の新たな自動車効率（NVES）基準は今月議会を通過し、2025年に発効し、自動車メーカーに自動車の二酸化炭素排出量の削減を義務付ける。
ハイブリッド車は重要な役割を果たすが、2020年代末に向けてNVES要件が強化されるにつれて、EVなどのゼロエミッション車が必要になるだろう。
そしてEVは、CO2排出量上限を超過した燃料消費量の多い車両に課せられる可能性のある罰金を相殺するのに最適な方法です。
市場の活気
あらゆる要素を考慮すると、EV 市場の最近の動向は購入に最適な時期であると専門家は一致しています。
「テクノロジーを採用するのに今ほど良い時期はありません」とコステロ氏は言う。「今は間違いなく買い手が有利です。ほとんどの車は供給が十分で、価格もかなり下がり、市場には選択肢がずっと増えています。」
問題は、EVの価格が近い将来さらに高騰するかどうかだ。
競争の激化と、より小型で手頃な価格のモデルの計画により、その可能性はほぼ確実にあると思われます。
しかし、為替レートを含む他の市場要因もマイナスの影響を及ぼす可能性がある。
それでも、中古車を検討する覚悟のある人にとっては、価格が高騰しているEVの選択肢も中古市場に流れ込んでいる。
中古車愛好家
EV市場の変化のスピード、新車価格の低下、政府のインセンティブ、新技術に対する躊躇などにより、中古EVの価格が下落している。
EV 購入者のほとんどは、中古車で妥協するよりも新車を購入したいと考えています。
「中古EVに対する需要はまだありません」とブース氏は言う。
同氏によると、ハイブリッド車は現在中古車市場の寵児であり、電気自動車の需要はテスラを除いて低迷しているという。
「人々はまだテスラを欲しがっています」とブース氏は言う。「中古車市場での需要のおかげで、テスラは依然としてEVの残存価値でトップクラスです。」
しかしブース氏は、中古EV市場は現在、買い物をするのに適した場所だと語る。
「あなたの市場と価格に合った航続距離と充電時間を備えたEVが手に入るなら、お買い得品がたくさんあります。」
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