オーロラとボルボ、無人の未来に向けて設計された自動運転トラックを発表

ボルボが製造し、オーロラ・イノベーションが開発した自動運転技術を搭載した新しい自動運転トラックは、早ければ今夏にも公道を走行する可能性がある。

月曜日の夜、ラスベガスのACT Expoで公開されたボルボVNL自動運転トラックは、オーロラとボルボ・オートノマス・ソリューションズの提携による製品です。オーロラは、今後数か月以内にこれらのボルボ自動運転トラックを使用した貨物輸送を開始する予定です。トラックは自動運転モードで運転しますが、必要に応じて制御するために人間の安全オペレーターが運転席に座ります。

オーロラの広報担当者によると、同社は今年後半に、ボルボVNL自動運転トラックを使用する顧客との試験プログラムを発表する予定だという。 ボルボはすでに、バージニア州のニューリバーバレー組立施設でこれらの自動運転トラックの初期テスト車両の製造を開始している。

ボルボ VNL 自動運転トラックの公開は、オーロラが 2024 年末までに自動運転トラックを商用化するという既定の目標に向かって邁進し続ける中で行われました。同社は当初、最大 20 台の無人クラス 8 トラックを使用してダラスとヒューストンの間で貨物を運ぶことを計画しています。今回はハンドルを握る人はいません。 オーロラは、その最初の無人車両にボルボ社製のトラックが含まれるのか、それとも他のパートナーであるパッカー社製のトラックが含まれるのかについては明らかにしなかった。

自動運転トラック運送会社としては最後まで存続している会社の 1 つである Aurora にとって、商業化に至ることは存亡に関わることです。 去年、 Waymo Via がブレーキをかけた 自動運転トラック輸送プログラムについて、そして TuSimple は最近米国市場から撤退しました アジアでの拡大に賛成です。 オーロラも、商用自動運転トラックの開発と発売に伴う高額な資本コストの影響を免れているわけではない。 同社は1月に、 従業員の3%を解雇した 商用化に先立ってコストを削減するため。

AV 業界の統合は、Aurora にとってライバルの減少を意味します。 Einride、Torc、Kodiak Robotics は独自の 専用の自動運転ビッグリグ、残っている数少ないものの一つです。

両社が2021年3月に初めて締結したボルボとのパートナーシップは、オーロラの商業化戦略の一環である。 オーロラは、物流会社フェデックス、ライダー、シュナイダー、ウーバー・フレイトと共同で試験プログラムを開始した。 1月、オーロラと自動車サプライヤーのコンチネンタルは、以上のプロジェクトの第一段階を完了した。 3億ドルのプロジェクト 商用自動運転トラック用の自動運転車ハードウェアを量産する。 両社は、AV ハードウェア キットの設計とシステム アーキテクチャ、および障害が発生した場合に操作を引き継ぐことができる 2 台目のコンピューターの設計図を完成させました。 コンチネンタルのハードウェアキットがオーロラトラックに搭載されるのは2027年になるが、ボルボVNLには依然として安全機能が満載されるだろうと同社は述べている。

オーロラ氏によると、ボルボのトラックには、冗長ステアリング、ブレーキ、通信、計算、電力管理、エネルギー貯蔵、車両運動管理システムが搭載されているという。 このトラックは、デュアルコンピューター、自動運転ソフトウェア、1,300フィート以上離れた物体を検出できる社内ライダー、高解像度カメラ、画像レーダーを含む自動運転システム、いわゆるオーロラドライバーとも統合されている。

ボルボ・オートノマス・ソリューションズの最高製品責任者、シャールク・カズミ氏は声明で「当社のプラットフォームエンジニアリングアプローチは、潜在的な緊急事態を軽減するように設計された高保証冗長システムを組み込むことで安全性を優先している」と述べた。 「私たちは Volvo VNL Autonomous をゼロから構築し、これらの冗長システムを統合して、すべての安全性が重要なコンポーネントを意図的に複製することで、安全性と信頼性の両方を大幅に向上させました。」

オーロラとボルボがこのプラットフォームを検証したら、「適度な規模のトラック群」で完全な無人運転を開始する計画だとオーロラの広報担当者は述べているが、具体的なスケジュールは明らかにしなかった。 広報担当者は、今後数年間で、オーロラとボルボは、オーロラドライバーを統合したボルボVNLの大量生産を開始する予定だと述べた。