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2024-05-16 15:15:45
ヨーロッパと日本のベピコロンボミッションは、推進システムをフル推力で使用できないという問題に遭遇しました。 アセンブリは 3 つの主要な個別の部品で構成されます。 独自の科学探査機 MMO (Mio とも) および MPO に加えて、ドライブ モジュール MTM (Mercury Transfer Module) があります。 個々の部品は、アセンブリ全体が水星の周りの軌道に入った後にのみ互いに分離されます。 MTM の太陽光発電パネルとイオン エンジンは、地球から水星までの複雑な旅の間にミッションが必要とする推力を生成するために使用されます。 しかし、アセンブリが大規模な演習を開始する予定だった 4 月 26 日、MTM モジュールはイオン エンジンに十分な電力を供給できませんでした。
BepiColombo アセンブリを構成する基本部品は、上から順に、水星磁気圏周回機、太陽シールド、水星惑星周回機、水星輸送モジュールです。
出典: http://www.esa.int/
ESA と MTM の製造に携わる企業の専門家チームは、欠陥が発見されるとすぐに作業を開始しました。 ５月７日にはイオンエンジンの推力を従来の９０％まで回復することができた。 ただし、MTM が利用できるエネルギーは依然として必要よりも少ないです。 したがって、まだフル推力を達成することはできません。 チームの現在の優先事項は、現在のエネルギーレベルで安定したミッション推進力を確保することと、この状況が今後の操縦にどのような影響を与えるかを判断することを中心に展開しています。 同時に、問題の原因を特定し、イオンエンジンのエネルギーを最大化するための作業も進行中です。
ドイツのダルムシュタットにあるESOCの飛行制御を担当するチームは、探査機を注意深く監視し、必要に応じて迅速に対応できるよう、地上局との追加リンクを手配した。 現在のエネルギーレベルが維持されれば、ベピコロンボは今年9月に予定されている4回目の重力操作に間に合うように水星に到着するはずだ。 この探査機が水星周回軌道に最終投入されるのは2025年12月で、科学段階自体は2026年春に始まる予定だ。ESAは、探査機の状態に関する新しい情報が入手可能になり次第共有すると約束している。
画像ソース:
https://www.esa.int/…/17405293-1-eng-GB/BepiColombo_approaching_Mercury.jpg
https://www.esa.int/…/16896698-3-eng-GB/BepiColombo_exploded_view.jpg
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