企業

米国、中国製EVと半導体輸入品への関税を大幅引き上げ

米国選挙カウントダウン ニュースレターを無料でアンロックするホワイトハウス争いにおけるお金と政治に関する重要な話ジョー・バイデン大統領は、米国の雇用を守るための選挙前の取り組みとして、電気自動車から太陽電池に至るまで中国からの輸入品に対する関税を大幅に引き上げている。ホワイトハウスは、180億ドル相当の中国製品が値上げの影響を受けるだろうと述べた。値上げは「戦略的セクターを慎重にターゲットにしており」、投資の時間を稼ぐことを目的としている。 米国企業 グリーンテクノロジーにおいて中国のライバルに追いつくために。最大の動きの一つとして、米国は中国製EVに対する関税を4倍に引き上げる 100パーセントまで 今年。 バイデン氏はホワイトハウスのローズガーデンで米国の複数の労働組合の指導者らを前に講演し、中国はEVを含む不公正な貿易慣行やサイバースパイ活動などを利用して「不正行為」を行ったと述べた。「ガソリン車であれ、電気自動車であれ、ハイブリッド車であれ、中国がこれらの自動車市場を不当に支配することを我々は決して許すつもりはない」と大統領は述べた。外交問題評議会の通商専門家ブラッド・セッツァー氏は、関税は「バイデン氏がそれを容認したくないことの表れである」と述べた。 [China’s President] 習近平は、メイド・イン・アメリカのグリーン移行計画を乗っ取った。」 同氏は、「最も重大な関税」はEVの税率の引き上げであると述べた。米国の輸入量のわずか2％ EV シンクタンクのCSISによると、その起源は中国だという。 しかし、関税引き上げは、アジアの国が実質的な足場を築くのをさらに困難にすることを目的としている。バイデン氏はまた、鉄鋼とアルミニウムの輸入税率を3倍に引き上げている。 中国製チップへの関税は2025年から2倍となり、太陽電池への関税も今年は2倍の50％となる。共和党大統領候補のドナルド・トランプ氏は、バイデン氏の行動が遅すぎ、十分な行動がとれていないと非難した。「彼らは3年半もどこにいたのですか？ 彼らはずっと前にそうすべきだった」とトランプ氏は語った。 「しかし、彼らは他の車両でもそれを行う必要があり、他の多くの製品でもそれを行わなければなりません。なぜなら、中国は今私たちの昼食を食べているからです。」バイデン氏はその後、トランプ氏の中国への対応に比べて自分は「賢明なアプローチ」を取っていると反撃し、前任者は米国の輸出拡大や国内製造業の拡大にほとんど何もしてこなかったと述べた。 「彼はどちらもやらなかった、失敗した。」中国外務省は、中国政府は「世界貿易機関の規則に違反する一方的な関税引き上げに反対し、正当な権利と利益を守るためにあらゆる必要な措置を講じる」と述べた。ご意見をどうぞジョー・バイデン対ドナルド・トランプ： 教えて 2024 年の米国選挙があなたに与える影響 米国政府は今年、中国のリチウムイオンEV電池に対する関税を3倍以上の25％に引き上げる予定だ。 2026年から非電気自動車用のリチウムイオン電池についても同様の措置を講じる予定だが、当局者によると、この措置は米国企業に技術開発により多くの時間を与えるためのものだという。米国高官らはこの変化と関連性を否定した。 大統領選挙。 ある当局者は「これは政治とは何の関係もない」と語った。バイデン氏はここ数カ月間、11月の選挙に向けて労働組合員の票を増やすことを目的とした行動をとってきた。米当局者らは、標的となったセクターの多くは、バイデン氏がチップス法やインフレ抑制法などの法案を通じて開発を優先しているのと同じクリーンエネルギー分野だと述べた。ある当局者は、バイデン氏が11月の首脳会談で習主席と会談して以来、米国は中国の発展を「阻害」したり、米中両国が関係安定化に向けて講じてきた努力を傷つけようとしたわけではないと述べた。推奨最近まで米国通商代表部の法務顧問を務めていたグレタ・ペイシュ氏は、自動車の関税引き上げは米国の産業界にとって重要だと述べた。現在、法律事務所ワイリーに勤務するペイシュ氏は、「中国からの輸入の流入によって、1、2年、あるいは何年もの間、自社の投資が損なわれることはないということを企業に理解してもらうことが非常に重要だ」と語った。 全米鉄鋼労働組合は関税を歓迎した。 同組合の国際会長デービッド・マッコール氏は「中国の通商政策の欠陥は組合員に多大な悪影響を与えている」と述べた。 しかし、経済団体はバイデン氏がトランプ前政権時代に導入された関税を引き下げたり撤廃しなかったことに懸念を表明した。米中ビジネス評議会のクレイグ・アレン会長は、「今回の結果には失望している。なぜなら、以前の関税を引き下げずに維持し、追加関税を課すことは、最終的には米国企業が米国内で競争することを困難にするからである」と述べた。海外。" ドイツのオラフ・ショルツ首相は、中国からのEV輸出の少なくとも50％は国内に工場を持つ西側ブランドから来ていると指摘した。同氏は「欧州のメーカーと一部の米国のメーカーは中国市場で成功しており、欧州で生産された多くの自動車も中国に販売している」と述べた。しかし、欧州委員会もまた、 EVの輸入を調査中 中国からの輸入品であり、今後数カ月以内に関税が引き上げられると予想されている。ニューヨークのジョー・ミラー氏、東京の稲垣佳奈氏、北京の丁文傑氏、香港のグロリア・リー氏、フランクフルトのアルジュン・ニール・アリム氏による追加レポート #米国中国製EVと半導体輸入品への関税を大幅引き上げ