(E24) – 爆燃させると脅すのは特に同情的ではないが、この種の競争バイアスが存続できないことは誰もが理解している、と NHO のトップは言う。
ノルウェーのトップ政治家クリストファー・グスタフセン氏（中央）と、左がエルレンド・ラーセン、右がニコライ・アストルップという保守党の政治家２人が両脇を固める。 写真：エイドリアン・ニールセン/E24
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– これは競争上で重大な不利を意味すると、ノルウェージャン航空の政策アドバイザー、クリストファー・グスタフセン氏は言う。
彼はガーデモエンの機内に立って、なぜ航空会社が現在政府に厳しい批判を向けているのかを説明している。
簡単に説明すると、ノルウェージャン航空などのノルウェーの航空会社は現在、より高価な非化石燃料への支援を提供するEUの制度から外れている。 政府が EU の再生可能エネルギー指令の 2 つの最新バージョンを導入した場合、ノルウェージャンはこの支援を受けることができます。
同社によれば、数億クローネの話があるという。
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航空会社は、早ければ2025年までに航空機のタンクに2％のバイオ燃料を混合することを約束した。 これにより、ノルウェーは来年から最大4億ノルウェークローネの費用がかかる可能性がある。
Norwegian によれば、2030 年には 13 億ノルウェークローネを超える可能性があります。
航空券が高額になる可能性がある
ノルウェージャンは、政府が再生可能エネルギーに関する新しいEU規則の導入を加速する必要があると考えている。 グスタフセン氏は、他に選択肢はないと語る。
– なぜ航空業界は、あなたが責任を負っている気候への大きな影響に対してもっとお金を払うべきではないのでしょうか?
– 航空会社と航空業界は排出量に対して支払いをしなければなりません。 これはヨーロッパの他の航空会社と同じ条件で競争することだとグスタフセン氏は言う。
バイオ燃料は現在、化石燃料の 3 ～ 5 倍のコストがかかると推定されています。 EUの規則により、ノルウェージャンは持続可能な燃料の追加費用の最大100パーセントを負担することができる。
EUの再生可能エネルギー指令
- この指令はEUの第4次エネルギー市場パッケージの一部である。 このパッケージでは、再生可能エネルギーに関する新たな目標とルールが導入されています。
- この一連のルールは、とりわけ、エネルギー効率と再生可能エネルギーのペースを加速させるでしょう。
- 再生可能エネルギー指令には、とりわけ、化石燃料を含まない燃料の追跡可能性を高め、企業が数字をごまかせないようにするためのデータベースである連合データベースが含まれています。
- EUの割当制度ETSを通じて、一種のリストラ基金であるSAF手当と呼ばれるものも創設され、2024年1月1日から発効する。2,000万のいわゆる「許可」が価格の一部、場合によっては全額をカバーするのに役立つだろう。化石燃料と非化石燃料の間のギャップ。 これらの「許可」は、Union データベースによって配布されます。
– 政治家がこの問題を解決することが非常に重要だと彼は言います。
グスタフセン氏によると、これが実現しなければ、航空券はより高価になり、ルートの提供は弱まるだろう。
航空会社の利益・雇用主団体であるNHOルフトファートは、最悪のシナリオではノルウェー企業は国外に移転しなければならないと考えている。
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– 一緒に住んではいけない
NHOルフトファートは気候環境省に書簡を送り、ノルウェーの航空会社が再建基金を利用できないと同時に、EUの割当制度内で割当料金を支払わなければならないことを「非常に懸念している」と表明した。 。
「全体として、これはノルウェーの航空業界に劇的な影響を与えるだろう」と同誌は述べている。
– これはノルウェーの航空会社が長期にわたって耐えられるものではない、とNHOルフトファートの責任者エリック・ラーンシュタイン氏はE24に語った。
NHOルフトファルトの所長であるエリック・ラーンシュタイン氏もガーデモエンに加わり、「非常に懸念している」理由を説明した。 写真：エイドリアン・ニールセン/E24
同氏は、航空会社がすでに来年の航空券の販売を開始しているため、この指令の導入が急務であると考えている。
– 爆燃すると脅すのは特に同情的ではないが、この種の競争バイアスが存続できないことは誰もが理解している、と NHO のトップは言う。
企業が警告を発するのではないかという懸念
ガーデモエンには保守党の政治家ニコライ・アストルプ氏とエルレンド・ラーセン氏もいる。
同党は、政府がEUの新たな規則を導入しなければ、ノルウェーのビジネスに重大な影響が及ぶことを懸念している。
– 政府がこの問題に対処しなければ、時間の経過とともにヴィデローとノルウェージャンの両社が撤退するのではないかと懸念する十分な理由がある、とアストラップ氏は言う。
NHOルフトファルトのリーダー、エリック・ラーンシュタイン、ノルウェーの政策責任者のクリストファー・グスタフセン、そして保守党の政治家ニコライ・アストルップとエルレンド・ラーセン。 写真：エイドリアン・ニールセン/E24
同氏は、言うまでもなく、ノルウェー企業が数十億ドル規模の追加コストを抱えることはできないが、これはEU内の競合企業が望んでいないことだと考えている。
– 航空業界は非常に脆弱な立場にあります。 今、私たちはパンデミックを終えたばかりです。 ウクライナ戦争により、燃料価格とスペアパーツの価格が高騰した。 さらに、彼らはグリーンシフトも経験する必要があり、そこでは受注残に苦戦している、とラーセン氏は言います。
彼は今、何千もの仕事を心配している。 ノルウェージャン航空には現在 5,000 人以上の従業員がいます。
-政府がそのことを真剣に受け止めることを期待します。
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公開日: 2024 年 5 月 2 日午前 6 時 28 分
2024-05-02 04:28:47
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#ノルウェージャンが撤退するのではないかと心配