ジョージア州の田舎のコミュニティが土地を奪おうとする鉄道と戦う

この物語は当初、Capital B によって出版されました。

土地をめぐって鉄道会社と1年に渡る法廷闘争を経て、黒人が多数を占めるジョージア州の田舎町の地主たちは自宅の売却を余儀なくされるかもしれない。

4月1日の最初の決定で、ジョージア州公共サービス委員会の職員は、スパルタで提案されている鉄道支線を承認した。 数人の不動産所有者は、サンダースビル鉄道会社への土地の売却を拒否していた。3月、数百年の歴史を持つ白人所有の私鉄会社は、政府が私有地を公共使用のために取得することを許可する手続きである著名な土地を通じてこの土地を取得しようとした。 。 ただし、不動産所有者は正当な補償を受けなければなりません。

同社はショールズ・ロード沿いの不動産所有者18社からの土地区画を非難するよう州の公共サービス委員会に請願した。 鉄道会社は、ハイデルベルク マテリアルズが所有する岩石鉱山であるハンソン採石場と近くの高速道路沿いの本線を接続する 4.5 マイルの鉄道支線の建設を計画しました。 提案されたプロジェクトは、20件の臨時建設雇用、12件の常用雇用を創出し、給与と福利厚生は平均年間9万ドルで、ハンコック郡に年間150万ドル以上をもたらすことになる。

しかし、人口2,000人の町の住民は9月にキャピタルBに対し、土地を売りたくない、あるいは電車による家への被害の可能性を恐れていると語った。 他の多くの人は、鉄道会社から通知を受け取ったことがなく、昨年地元のコミュニティの会合で初めてこのプロジェクトのことを知ったと語った。

ジョージア州公共サービス委員会は11月下旬に3日間の公聴会を開催した。 非営利公益法律事務所であるジャスティス・フォー・ジャスティスと住民は、鉄道プロジェクトは公共の利益にも地域社会の利益にもならない、著名な領域の乱用であると主張した。

サンダースビル鉄道の社長であるベンジャミン・ターボタン 3 世は、経済発展は彼にとって重要であり、「アメリカン ドリームは仕事から始まる」と証言しました。 彼は自分の鉄道プロジェクトが雇用をもたらすと信じており、それがこのプロジェクトを公共利用とみなしている理由です。

スパルタの不動産所有者の代理人を務める司法研究所の弁護士、ビル・マウラー氏は後にターボタントン氏にこう尋ねた。「他人の使用に供されることなく不動産を持つことは、アメリカン・ドリームの一部だと思いますか?」

「私は最初のコメントを続けるつもりです」とターボタン氏は語った。

スパルタ出身のマービン・スミス氏の証言では、アメリカン・ドリームについても言及した。 退役軍人であるスミスは、父親から受け継いだ財産を所有しています。 彼の祖父、ジェームス ブレイン スミスは 1926 年に 600 エーカーの土地を購入しました。

「アメリカン・ドリームでは、ルールを守って一生懸命働けば正義が勝ち、報われるというものがある」と述べた。 「43年間ルールに従ってプレーしてきた私には、まさか自分の土地が著名な領土を奪われる可能性があるという立場に陥るとは思いもよりませんでした。」

住民の嘆願にもかかわらず、公共サービス委員会の公聴官であるトーマス・K・ボンドは鉄道会社に有利な判決を下した。

「したがって、サンダースビル鉄道による非難案は正当な公共目的を果たしており、会社の事業を適切に進めるために必要であると私は判断し、結論を下します」とボンド氏は書いた。 「サンダースビル鉄道の請願は修正されたものとして認められる。」

戦いは終わっておらず、最初の決定がこの事件の最終決定権をもつわけではない。 司法研究所が代理人を務める不動産所有者らはこの判決に対して異議を申し立てる予定だ。 彼らには30日間の控訴期限が与えられている。

広く引用されたケロ対ニューロンドン市事件の後、企業が著名なドメインを使用することを困難にする取り組みが行われてきました。 2005年、米国最高裁判所は、経済的利益を目的とした民間開発を促進するために政府が私有財産を取得することは公共利用とみなされるとの判決を下した。 それ以来、少なくとも 44 の州が虐待を軽減する法律を可決しました。

「米国最高裁判所が、不人気で広く非難されたケロの判決を下したとき、 この決定を受けて、ジョージア州総会は、この州でそのようなことが起こらないように厳格な改革を可決しました。 今日の最初の決定は本質的にその作業を無効にするものだ」とマウラー氏は声明で述べた。 「私たちは、可能なあらゆる段階でジョージア州の人々がこの種の虐待から確実に守られるよう闘います。」