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2024-04-13 05:10:59
月曜日に予定されていたオーストラリア全土の空港消防士800人による4時間のストライキが、さらなる削減を課すというオーストラリア航空との「基本合意」に基づき、オーストラリア連邦消防士組合（UFUA）によって中止された。実質賃金に。
UFUAは木曜日、27の首都と地方の空港で航空機の運航に支障をきたす予定だった運航停止の中止を発表した。
労働者は、闘争の終了を一方的に宣言しようとする組合官僚の試みを拒否し、最終的に売り渡し協定が採決にかけられる際には、断固とした「ノー」の意思を記録すべきである。
火曜日の時点で、UFUA指導部は組合員に対し、「我々の交渉上の立場は当初の請求記録のままである」と告げ、3年間で「20％程度」の賃上げを要求していた。 しかし、売り切りの「原則」合意で、労働組合官僚は、3年間で11.2％というわずかな名目賃金引き上げという国有企業の当初の提案を受け入れた。今年は4％、2019年は3.8％と3.4％だ。 2025年と2026年。
これは実質賃金の削減です。 オーストラリア統計局 (ABS) によると、2023 年の消費者物価指数 (CPI) は 4.1% 上昇しました。しかし、公式のインフレ率自体は、生活費の高騰を大幅に過小評価しています。 ABS はまた、2023 年に従業員世帯の生活費が 6.9% 増加したことを明らかにしました。
さらに、この協定は、労働党政府の懲罰的な賃金上限政策を課したUFUAが施行した以前の協定の結果、労働者がすでに耐えてきた実質賃金の削減に対処するものではない。 組合独自の計算によると、主任航空消防士（LAFF）の年収は現在、賃金が2019年以降のインフレと一致していた場合よりも9,468ドル少ない。
「原則」協定で導入された新たな分類によっても、勤続12か月後と24か月後のLAFFに高い賃金段階が導入されたにもかかわらず、これらの労働者の中で最も経験豊富な労働者の実質年収は依然、前職よりも1,500ドル近く悪くなるだろう。 2019年。
金曜日に発表されたUFUAの「主要な成果の概要」には、この協定が業界を悩ませている主要な人員配置問題に対処し始めるという兆候は見られない。 申し立ての記録には、拠点ごと、シフトごと、合計の人員配置の最低レベルを規定する合意が求められているが、現時点で報告されている人員配置の「利益」は、65～70名の新たな消防司令官職の創設と、人員配置に関する組合管理者の協力の強化だけである。 。
これでは悲惨な現状を解決することはできません。 UFUAのウェス・ギャレット書記は先月、資源不足の結果、「航空機のサイズと乗客定員を守るために必要な数の航空消防士やトラックが不足した状態で国内線と国際線が離着陸している」と主張した。
同氏はオーストラリア放送協会に対し、「夜間の航空消防士不足はますます深刻化しており、最大200人の乗客を乗せることができるボーイング737型機ほどの大きさの航空機が、緊急着陸を余儀なくされている」と語った。墜落事故やその他の緊急事態が発生した場合、航空旅行者を保護するために必要な消防活動はまったく行われないか、最小限の消防士数で行われます。」
これは、UFUAの官僚機構がこの身売り協定を強行突破することに成功すれば、組合員に対してさらに3年間の実質賃金削減を固定するだけでなく、航空労働者と乗客が直面する危険な条件を強制し続けることになることを明らかにしている。
これは、2022年の企業交渉の最終ラウンドにおける労働組合の役割の繰り返しとなるだろう。この紛争中、ギャレット氏は、「毎月600便を超える航空便が、国際的な航空安全規制で求められる航空消火防護を施さずにオーストラリアの空港から運航している」と述べた。 」
2022年12月、UFUAは争議行為の停止を要求し、「最低人員配置条項」を含む「未解決の請求のすべて」を勝ち取ったと主張した。
公式インフレ率が7.8％だった当時、組合指導部は4.9％が「現在の状況で締結できる最善の合意」だと主張した。 労働者をなだめるために、UFUAは、これは単に「暫定的な」協定であり、将来的にはより大きな利益がもたらされると主張した。
木曜日に発表された「原則」協定は、名目昇給額をさらに低くする内容であり、2022年における組合の主張の完全な詐欺的性格を暴露している。
密室取引の最も基本的な詳細さえ労働者に知らされる前に、UFUA指導部が争議行為を停止すると宣言したことは、消防士の戦う決意に明らかに違反した。
3月初旬、労働者は保護された争議行為に圧倒的多数で賛成票を投じ、労働者の85パーセント以上がフルシフトまでのストライキに賛成票を投じた。
3月19日に投票結果を発表すると、労働組合官僚はイースターの連休ストライキの話をすぐに打ち消し、繁忙期の休暇期間中の運航や収益に支障はないと航空会社を安心させた。
ギャレット氏は当時、労働組合の官僚組織があらゆる争議行為を開始前に閉鎖することを目指していることを明らかにし、次のように述べた。航空会社がテーブルに着いて、我々の交渉に真の動きが得られるだろう。」
身売りを強行しようとするUFUAの動きは、航空消防士への裏切りであるだけでなく、連邦労働政府の賃金削減政策の対象となっている他の航空会社労働者やより広範な公共部門労働者や政府請負業者を孤立させることにもなっている。
これには、専門家団体シビル・エアの傘下にある航空管制官も含まれており、彼らは今月、最長24時間のストライキを含む争議行為を行うか否かについて投票を行っている。 UFUAが当初行ったように、シビル・エアは20パーセントの賃上げ要求を進めている。
これらの労働者が対峙しているのはオーストラリア航空会社だけではなく、賃金と社会支出の削減という企業寄りの政策を実行する決意を固めている連邦労働党政府に対しても対峙している。
昨年末、地域・公共部門組合（CPSU）は、オーストラリアの公務員16,000人を対象に、当初20パーセントの請求を進めた後、同様に11.2パーセントの3年間にわたる協定を強行突破した。
これは、全国の州および準州の労働党政府が課している厳しい賃金上限政策と一致している。 公衆衛生や教育を含む数十万人の公共部門労働者に実質賃金削減が課せられている。
これは、労働組合政府と密接に結びついているだけでなく、労働組合の構成要素としても機能する労働組合の完全な共謀と協力なしには実現できなかったでしょう。
このことは、労働者が裕福な官僚ではなく労働者によって運営される独自の闘争組織、一般委員会をあらゆる職場で構築する必要性を強調している。
航空サービス消防士の一般委員会は、実際のニーズに基づいて、民主的に運営される産業的および政治的キャンペーンを構築するための第一歩として、「原則的な」UFUAと管理協定に対する「反対」投票を呼びかけるべきである。経営者、労働組合、労働党政府が言う「手頃な価格」ではなく、労働者にとっての価値です。
このような委員会を通じて、空港消防士は労働組合によって課せられた孤立を打破し、航空管制官や他の航空労働者、そしてより広範囲の労働者と労働組合の闘いを結びつけることができる。
しかし、賃金、条件、人員配置、安全性の真の改善を求める闘いには、単なる大規模な闘い以上のものが必要である。 現在の攻撃を打ち破るには、労働者は、労働者の賃金や国民の安全を含め、あらゆるものが利益に従属するという資本主義に代わる視点を求める闘いに基づいて、労働党と労働組合に対する政治闘争を起こす必要があるだろう。 。
#オーストラリア労組空港消防士によるストライキを中止身売り合意を発表