上院は学校休暇などの特定期間のストライキを制限する条文を採択

学校の休暇、祝日…政府の勧告に反して、 上院 火曜日に一定期間の交通機関のストライキを制限する法案を採択し、数カ月前に非常に辛辣な議論を引き起こした オリンピック競技。 必要な措置 「サービスの継続性を確保する」または 「ストライキ権に対する意図的な攻撃」? 本文に激しく反対する左派と、上院多数派の右派および中道派との間で分裂が再び生じ、当然のことながら211票対112票でなんとか採択にこぎ着けた。

「もう十分です。私たちの同胞はこれ以上我慢できません。」少なくとも15万人の旅行者が航空管制官の動員により休暇中の出発が妨害されるのを目にした2月に提出されたこの法案の起草者である中道派上院議員のリーダーであるエルベ・マルセイユ氏を立ち上げた。 SNCF。 「過剰と向き合う」それは必要です 「ストライキの権利と兵役の継続との間のバランスを回復する」彼が追加した。

UDI 長官からの文書では、政府に年間 30 日の割り当てが与えられており、その間、 「公共交通機関のサービスマン」 航空業界を除く企業はストライキの権利を剥奪され、禁止期間当たり連続7日間が制限される。 これらの保護日は、学校休暇、祝日、選挙、国民投票、イベントなどの特定の期間にのみ適用されます。 「非常に重要な」、オリンピックみたいに。 そしてストライキの禁止はピーク時間帯とサービスの運営に不可欠な人員にのみ限定される。

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«絶対的なブロックには「いいえ」»

「我々はストライキの権利にはイエスだが、国全体の絶対的な封鎖にはノーと言う」報告者フィリップ・タバロ氏（レパブリックアン）はこう語った。 「オリンピック開催中に、競技会に参加するためのチケットを買うために犠牲になった何千人ものフランス人を人質にすることは不可能である。」同僚のミシェル・サヴァン氏を正当化する一方で、いくつかの労働組合がこの期間中に動員すると脅している。

また文書では、ストライカー宣言の期限を48時間から72時間に延長することも計画している。 「最低限のサービスレベル」 厳しい条件下での要求プロセスと、フォローアップされない特定の通知の失効システムにより、ピーク時間帯に対応します。 「休眠中のお知らせ」 場合によっては数か月にわたって実行されることもあります。

別の法案も可決された。それは、ストライキを希望する従業員に対し、日中ではなく勤務開始時から運動に参加することを義務付けるものだった。 戦うための一つの方法 「59分のストライキ」、従業員にとってはコストが低くなりますが、大きな混乱の権利に従って調達します。 この議論は、特にガブリエル・アタル首相の広くコメントされた宣言によって、2月の学校休暇中に再開された。 「習慣の形」 特定の期間にストライキを行う必要があり、次のように主張した 「ストライキは権利だ」、 「働くことは義務である」。

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«挑発»

しかし、パトリス・ベルグリエーテ運輸大臣は最終的にこの条文に反対し、憲法への適合性を疑問視し、 「フランス人を互いに対立させ、休暇に行く余裕のある人々と毎朝起きて仕事に行く人々を対立させている。」。 この立場は、短期的にはこの文書が国会で採択される可能性を複雑にする危険がある。 それにもかかわらず、大部分が無所属グループに所属するホライゾンズ上院議員や、中道グループに所属する彼らの国防総省の同僚など、大統領多数派の一部のメンバーが賛成票を投じた。 マクロニストグループ（RDPI）は棄権した。

左派全体がこの文書全体に反対したが、成功しなかった。 「オリンピックの3か月前、深刻な社会危機の中で火薬に引火する危険を伴う挑発だ」共産主義者のマリー＝クロード・ヴァライヤスは心配した。 「上院多数派は一般利益の名において休暇の権利を取り戻そうとしている」社会主義者のオリヴィエ・ジャカンと環境活動家の同僚ギョーム・ゴンタールは彼の責任を非難したと付け加えた。 「明らかに我が国の憲法と歴史に基づいた文章」。 ここ数日、CGT 輸送機関も非難していた。 「ポピュリズムの台頭」 上院多数派が、それを望んでいると非難している。 「資本の利益にもっと貢献する」。