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米国、大型車両の温室効果ガス排出基準を強化

環境保護庁（EPA）は、大型リグやバスなどの大型車両からの温室効果ガス排出に関して、これまでで最も厳しい米国基準を発表した。 この規則は2027年から2032年モデルの大型車両に適用され、気候変動を引き起こす主要な汚染源からの排出量を削減することを目的としている。 大型車両は、国内の輸送関連の温室効果ガス排出量の 4 分の 1 を占めています。 EPAは、新基準により2055年までにこれらの排出量のうち10億トンが回避されると述べており、これはタンクローリー1,300万台分相当のガソリンから汚染を除去するのと同じことだ。「息をしているすべての人を代表して、ありがとう。」交通機関は同国の二酸化炭素排出量の最大の部分を占めており、バイデン政権下で設定された気候変動目標とパリ気候協定の達成を目的とした一連の新たな規制の対象となっている。 また、トラックはすすやスモッグを形成する汚染物質も排出するため、最新の規制により、トラックの貨物ルートから200メートル以内に住む7,200万人のアメリカ人の大気の質も改善されることが期待されている。 「呼吸するすべての人を代表して、感謝します」と米国肺協会公共政策担当国家上級副社長ポール・ビリングス氏はEPA長官マイケル・レーガン氏との記者会見で述べた。 「管理者様、健康専門家や地域社会の声からのコメントに応え、大型車両分野で日々起こっている革新を認識していただきありがとうございます。」この規則案には、業界からの反発も含め、本日最終決定されるまでに17万5000件以上のコメントが寄せられた。 オーナー・オペレーター独立運転者協会は昨年のコメントで、温室効果ガス基準の厳格化（スモッグ形成汚染の制限を厳格化した最近の規則に加えて）により、ドライバーは意図せずに古くて汚染の多いトラックに長時間乗り続ける可能性があると書いている。ゼロエミッション車のコスト高を回避する。 同団体はまた、この規則により、適切な充電インフラが整備される前に「バッテリー式電気自動車の生産を急ぐ」可能性があるとも述べた。バイデン政権は、その規則は「技術中立」であり、企業はハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車、あるいは「先進的な」内燃機関車のいずれかを選択できるとしている。 また、2032年に大型トラックを購入した場合、燃料費とメンテナンス費の節約効果は年間3,700ドルから1万500ドルに達すると試算している。 今月初め、EPAは電気自動車の導入を加速すると予想される軽・中型自動車からの汚染に関する新たな基準を定めた。 これらの規則は温室効果ガス排出量を２０３２年までに最大５０％削減するとされているが、バイデン政権が自動車会社や労働組合の反対に直面する前に当初提案したものよりも緩い。 #米国大型車両の温室効果ガス排出基準を強化