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2024-03-28 14:00:00
Vオルボは常に先駆者であり、シートベルト、制御された触媒コンバーター、時速 180 km への自主規制、ディーゼルに別れを告げて電気駆動装置への転換を実現しました。 新しい大きなものはこうして変異する ボルボ XC90は間もなくEX90となり、最近導入された小型のEX30と同様に完全電動となる。 スウェーデン人は2030年以降、中国の手に渡る内燃機関とはもはや関わりたくないが、考え直す必要がある。 ヨーロッパにおける内燃機関の厳格な禁止は2035年から覆されるだろうと予測する声が高まっている。そして世界中の他の市場はどうなのだろうか？ いずれにせよ、ボルボはその計画を推進しており、現時点ではドイツではディーゼルエンジンが提供されておらず、いわば内燃機関の終わりの前段階にある。
中型SUVのXC60が昨年ドイツで最も売れたボルボであったという事実は、新規登録16,756台のうち9,077台がディーゼルエンジンだったという事実とも関係している。 また、店舗にはまだ十分な在庫があり、注文して希望どおりに設定することはできなくなっていることに注意してください。 全長4.71メートルのスウェーデン車をいじっていて、自分の好きな色にしたい人は、250馬力のガソリンエンジンか、2つのプラグインモデルのうちの1つを選択する必要があるだろう。 3 台すべてに 8 速オートマチックおよび全輪駆動が搭載されています。 プラグインハイブリッドには、社用車としての税金が 0.5 パーセントしかかからないという追加の利点もあります。 ただし、編集部に14日間ゲストとして登場したT6の開始価格は、B5というガソリンエンジンよりも約1万2000ユーロ高い。
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