ロバート・ドーンボスは、ジョージ・ラッセルの事件に至る過程で彼のAMR24に「いくつかの問題」があったと主張し、フェルナンド・アロンソが「オスカーにふさわしい演技」をしなかったため、FIAが介入することになったと述べた。
アロンソとラッセルはオーストラリアGPでレース終盤、6位でスペイン人を追いかけていた英国人がメルセデスのコントロールを失い大クラッシュするというアクシデントに巻き込まれた。
「押したり引いたりすることもその一部だが、これは行き過ぎだった」
2人の間に接触はなかったが、スチュワードは事件を調査し、「潜在的に危険な」運転をしたとしてアロンソに20秒のペナルティを与えた。
これは、アストンマーティンのドライバーが、これまでのどの周回よりも100メートル早くブレーキをかけたことを裏付けるデータに基づいており、「いかなる場合でも、車を不必要にゆっくりと、不規則に、または急上昇させて運転してはならない」というFIAスポーツ規則第33.4条に違反している。他のドライバーや他の人にとって潜在的に危険であるとみなされる可能性のある方法。」
アロンソはスチュワードを訪問する前にスカイスポーツに対し、最初は自分のクルマの問題について語った。
「最後の15周はバッテリーや展開に問題があった」と彼は語った。 「だから、確かにレースの終わりに少し苦労していましたが、後ろのマシンに集中することはできません。」
しかし、スチュワードの公聴会で彼は、より良い出口を得るために「ターン6へのアプローチを変え、早めにリフトアップし、より減速してコーナーに進入するつもりだった」と説明したと伝えられている。 しかし、彼は「少しやり方を間違えたため、元の速度に戻るために追加の手順を踏まなければならなかった」。
ドーンボスは、ラッセルのクラッシュの責任はアロンソにあったというスチュワードの意見に同意した。
「彼は300メートル早くブレーキをかけた」と彼はZiggo Sportのレースカフェで誇張した。 「その後、彼は再びブレーキをかけた。 だからこそラッセルは突然あんなに早く追いついたのだ。
「うまく出口を見つけようとすれば、それは可能だ。 しかし、クラッシュを引き起こした場合、疑問が生じ、FIAは「データを見てもいいですか？」と尋ねます。 データは決して嘘をつきません。」
アロンソがスチュワードに車を売りつけたければ、ラジオで車のバッテリーについて文句を言い「オスカーに値する行為」をすべきだったと元ドライバーは語った。
「その後、チームにオスカーにふさわしい演技をして、アクセルに問題があると叫んだとしても、彼にはそんなことはなかった」とドーンボス氏は続けた。 「FIAもそれを認識していた。
「FIAは単に『データを見てもいいですか？』と言うだけだ」 単純に時速40キロメートル遅くなるので、閉店率は膨大です。 その後、彼もスイッチを戻します。
「押したり引いたりすることもその一部ですが、これは行き過ぎでした。」
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ドーンボス氏、ラッセル氏の「赤旗」呼びかけの裏にさらなる示唆
ラッセルのW15がコース途中で横向きに停止すると、イギリス人選手が必死に赤旗を求める悲惨な音声が聞こえてきた。
“赤旗！ 赤旗！ 赤旗！” 彼はラジオ越しに叫びました。 「私はトラックの真ん中にいるよ！ 赤旗！ 赤旗！ 赤！ 赤！ 赤！ 赤！ 赤！
「私は真ん中にいるよ！ 赤！ クソ地獄！
しかし、ドーンボス氏は、バーチャルセーフティカーではなく、レースコントロールがそれを示すべきだったと信じている一方で、ラッセルの無線通話の背後には恐怖以上のものがあったのではないかと考えている。
「自分の命への恐怖からだけではなく、『もう車を廃車にしたので、今赤信号が出ても私にとっては都合がいい』と思ったからです」と彼は語った。
「その後、レース結果は 1 周前に戻りましたが、それでも彼は数ポイントを獲得しました。」
「彼らはこれに関しては遅すぎる。 ここではバーチャルセーフティカーでは不十分だと思いました」と彼は付け加えた。
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#ジョージラッセル衝突事件後フェルナンドアロンソに向けられた新たな告発 #PlanetF1
2024-03-25 12:33:30