フォルクスワーゲンID。 テストで7位 – 現時点でフォルクスワーゲンの最高の電気自動車

私の基準では、長い間電気自動車のテストを行わなかったが、2024 年の初めに VW ID の走行テストを再開した。 7. 1000 km をはるかに超え、主に冬季の状況で、MEB シリーズに追加された最新モデルを詳しく見ることができました。 以前のモデルと比較して、ソフトウェアとハードウェアの領域で 2 つの大きな改良点があります。 そこで、これを詳しく調べる必要がありました。

技術データ

• 出力 210 kW (286 HP)
• 最大トルク：550Nm
• 後輪駆動 (GTX と同様の全輪駆動)
• 電池容量：82.0kWh（77kWh使用可能）
• 急速充電電力最大190 kW DC

際立っている 3 つのイノベーションはどれですか?

私にとって、以前の MEB シリーズと比較して、車両の 3 つの革新は基本的なものです。 ID にあるピットマン アームから始めましょう。 バズが導入されました。 これは、ディスプレイの横にあるロッカースイッチを巡るフォルクスワーゲン社内の争いに勝ったようだ。 IDには速度レベルが設定されています。 7 は、ステアリングホイールの後ろの右側にあるステアリングコラムレバーも連動させた状態です。

ID。 フォルクスワーゲンの 7 は、最新の MEB ソフトウェア 4.0 を搭載したグループ初の車両です。 このソフトウェアはより優れたハードウェアを必要とし、MEB シリーズの以前の車両にはアップデートでインストールすることもできないため、期待はそれだけ高くなります。 内部の 15 インチ ディスプレイは、オペレーターの入力に対して非常に速く反応します。 多くのフィードバックに耳を傾けたらしく、メニューも最適化され、頻繁に使用する機能には自由にプログラム可能なスイッチも搭載されました。 特に、ナビゲーション時の応答時間とマップのリロードを見ると、ヴォルフスブルクがソフトウェアのトピックに専念していることが非常に肯定的に感じられました。

最後になりましたが、以前の ID ドライバーも拒否されている点が 1 つあります。それは、前提条件です。 残念ながら、市場にある電気自動車のほとんどは、バッテリーを手動で予熱できるようになっており、これはプレコンディショニングとして知られています。 これは、まだ低温のバッテリーに、急速充電器で最初から最大の充電電力で充電できる温度を与えるために、特に冬に実用的です。 ID に非常にうまく実装されています。 7 は、車両が現在充電している電力を示す車両内のディスプレイです。 ちなみに、これはナビに目的地を入力しなくても機能します。 また、最大パワーまでの予熱に必要な時間を表示します。

走行インプレッション

もちろん、特に印象に残ったのは室内空間の広さです。 車の長さを考えれば不思議ではない。 後部座席の頭上空間は背の高い人にとってはすぐに少し狭くなるかもしれませんが、足元には十分なスペースがあります。 フォルクスワーゲンは全席にシートヒーターを装備しているだけでなく、前席にも冷却機能を備えています。 トランクには532～1586リットルの荷物を収納できます。 多くの駐車スペースとIDでは車長が上限となります。 7はまだラインストーンに少しはみ出しています。 長いにもかかわらず回転半径は10.9mと非常に小さく、全輪駆動バージョンのGTXではどうなるのか興味があります。

消費量と範囲

VW ID でのテスト中。 7台は1000kmを優に超えて走行し、 トロニティとのすべての旅行が記録される。 したがって、消費量は、全距離で 22.66kWh/100km と非常に良好に評価することができました。 気温はほとんど氷点付近だったので、この値はまったく問題ありません。 テストの最後の 2 日間、気温がわずか約 10 ℃ で走行した場合、消費電力は約 19.5 kWh/100km まで低下しました。 ID の範囲。 7 は冬には 340 km、暖かい気温では 400 km をはるかに超えます。

ID。 急速充電器で7

私が読み取ることができた最大充電電力は 157 kW でした。 もちろん、私のIDと比較した充電曲線も記録しました。 4 は、特に 50% SoC からパフォーマンスが向上します。 5分で12kWh、9分後には22kWhを充電できました。 したがって、短いおしっこ休憩でさらに 100km の航続距離を延ばすのに十分であると言えます。 私のIDでは、充電電力は約65％で100kWを下回ります。 4 これは通常、SoC が 50% になる前に発生します。 フォルクスワーゲンはここでも最適化を行っているようだ。 20 分間の充電時間後、41 kWh が再充電されました。これは、約 200 km の航続距離に相当します。 このテストは手動による事前調整を行わずに実行しました。

結論

VW IDとして。 最初からドライバー IDに関してはとても嬉しいです。 7 顧客からの多くの重要なフィードバックが反映され、改善されました。 大幅に高速化されたソフトウェアとバッテリーの事前調整は、私にとって最も重要な 2 つのポイントです。 IDのあれ。 WLTP 規格に基づく最大 615km の航続距離は、もちろん現実とはかけ離れています。 夏には400km強を想定していますが、経済的に運転すれば450kmは出せるでしょう。 また、フォルクスワーゲンは使用可能容量86kWh（総計94kWh）の大型バッテリーを発表しており、500kmの走行も現実的に可能だ。 しかし、それは私には明らかです、 この短いテストの後、ID がさらに楽しみになりました。 7 ツアラー – ついに電気ステーションワゴンが登場！

VW ID。 7 Pro はベースとして 66,500 スイスフランで購入でき、私がテストしたバージョンの価格は 78,470 スイスフランです。