通貨危機により効率的な配達が贅沢に

伝統的な結婚式の夜、27 歳のプロジェクト マネージャーであるティティラヨさんは、配達ステーションに注文した荷物を取りに来るようにという電話を受けました。 荷物には彼女の結婚式用の靴が入っていたが、それは3日遅れで到着し、ちょうど結婚式が終わりゲストが帰るところであった。

1週間前、ティティラヨさんがラゴスに靴を注文し、販売業者がどの配送オプションを希望するかを尋ねたとき、ティティラヨさんは、オプション間の価格差による実際のコストが、結婚式でその靴をまったく履かないことを意味することを理解していなかった。 彼女には 3 つの選択肢が提示されました。DHL による翌日配達の場合は ₦18,000。 玄関先配送の場合は ₦7,500、3 ～ 5 日かかります。 最寄りのモーターパーク (配達ステーション) に荷物を預ける場合は 5,000 ポンドで、そこから靴を受け取ることができます。 ティティラヨさんは公園から 10 分もかからないところに住んでいましたが、靴が届くまで 3 ～ 5 日かかるのが妥当なようでした。 彼女は3番目の選択肢を選びました。

彼女の靴は無事に駅まで届けられたが、ティティラヨさんはすでに結婚式で別の履物を履いていた。シャンパンゴールドのサンダルは、妹がその日の朝、近くの市場で急いで買ってきたものだった。 それらは彼女が望むものには程遠いものでしたが、彼女には選ぶ暇がありませんでした。

Titilayo は、より効率的な方法によるコストの増加により、納品の遅延を経験しなければならない多くの顧客の 1 つです。

2024 年 2 月、DHL はナイジェリアでの配送料金を 100% 値上げしました。 彼らの理由は明白でした。ナイラは利益を上げるよりも早く、会社の価値を切り下げ、運営コストを増加させていました。

先月、長さ約45cm、高さ20cmの2kgの箱をDHLでアブジャからラゴスに送る料金が、₦20,000から₦39,000に値上げされました。 発電機や冷蔵庫などの高価な商品の場合は法外な配送料を支払うことを正当化できる人もいるかもしれませんが、靴やドレスにそこまでの金額を払いたい人は多くありません。 このため、国内の中小企業経営者は、より手間がかかり、遅延が多く、安全ではない他の配送オプションを検討する必要に迫られています。

で Eメール 2月にパートナーに送付したDHLは次のように書いている。

「ネットワーク ビジネスとして、私たちは為替レートのバランスをとるという常にプレッシャーにさらされており、可能な限りこれらの影響を打ち消すために必要な予算決定を行っています。 残念ながら、ナイジェリアの状況は予算の水準を超え続けています。

「業務の継続性を確保し、高品質のサービスで世界をつなぎ続けるため、DHLはすべてのTime Definite International（TDI）発送に通貨サーチャージを課します。 追加料金の割合は 2024 年 3 月 1 日から 100 パーセントとなり、交通費に適用されます。」

イマン・ムハマドは、ナイジェリアの首都アブジャに拠点を置くファッション ブランド、イマン・ハマドの創設者です。 ラゴスに多くの顧客基盤を持つこの実業家は、配送コストの高騰により、過去 2 か月で数人の顧客を失ったと語った。

アブジャからラゴスまでの速達料金は、以前は DHL 経由で約 ₦20,000 で、3 月 1 日の値上げまではほとんどの顧客にとって手頃な価格でした。現在では、同じ荷物の費用が約 ₦48,000 であり、多くの顧客がこれを不合理だと感じています。

「ある程度は理解できます」と彼女は語った。 「どうやって 45,000 ₦でドレスを購入し、それを輸送するのに 40,000 ₦以上も費やすのですか?」

迅速な配送を求める顧客の要求に応えるため、ムハンマドさんは商品が翌日ラゴスに到着するようにジャビのモーターパークに荷物の送り状を出しに行き始めました。 安価であるにもかかわらず、非常にストレスのかかるプロセスであるため、すぐに持続不可能であることが判明しました。

「ドライバーの態度が失礼で、私のブランドに影響を及ぼしているということで、クライアントからたくさんの電話を受けました」と彼女は語った。 「そして、ラゴスの配車ライダーに私の代わりに迎えに来てもらったときでさえ、すべてのプロセスを調整するのが非常に面倒だったので、断念しました。」

現在、ムハンマドさんはアブジャに拠点を置く物流サービス SendBox を利用しています。 アブジャ以外の顧客に衣類を届けるのに約 5 営業日かかりますが、その費用は荷物 1 つにつき約 7,000 ₦7,000 で、運送状に支払った金額とほぼ同じです。

物流会社がナイジェリアに侵入したとき 電子商取引スペース、 彼らの前提は単純で、国内のある地域から別の地域へ荷物をより速く送る方法を提供するというものでした。 残念なことに、ナイラは暴落し、物流の容易さの約束も含め、その下落ですべてを打ち砕いた。 経済的要因が物流セクターに負担をかける限り、中小企業と消費者は手頃な価格と効率性の間の争いに巻き込まれることになる。

アブジャに住むヘラ・サマイラさんは走る ヘラのクローゼット、ラゴスの人気のソーシャルメディア衣料品店。 彼女の顧客の多くは州内にいますが、アブジャやポートハーコートなどの郊外の都市にも健全な顧客ベースを持っています。 彼女は店を経営してから 4 年間、他州の購入者にとって最も持続可能な選択肢を見つけるために、さまざまな配送チャネルを実験してきました。

サマイラさんは当初、DHL などのオプションよりも安く、翌日には到着するため、夜行バスを利用して顧客に配達し始めました。 彼女は、故障した車両や無断欠勤ドライバーに関わるいくつかの事件の後、立ち往生したため、この選択肢は危険な仕事であるとすぐに気づきました。

“この人達 [the motor park drivers] 自分の持ち物には何の保険もかけていないので、何かあった場合は自分だけが費用を負担することになります」と彼女は語った。 「今では、注文を早く受け取るためにそのオプションを使用してほしいと多くの顧客が私に求めてきますが、私は義務を負っていません。」

サマイラさんは、料金が₦6,000～₦7,000、平均で 3 日かかる州間配送サービスを見つけましたが、依然として費用について不満を抱く顧客もいます。

サマイラさんは、顧客の配送料の負担を軽減するために、いくつかの異なるトリックを試してきました。 その中には配送料の補助も含まれるが、利益を圧迫するためすぐに断念せざるを得なかった取り組みである。 共同配送の手配。 最長 3 か月分の備蓄を提供します。 さらには、自分で荷物を届けるためにアブジャ中を車で移動することさえありました。

Instagram で靴を販売している Lola Oyegunle さんは、通常、少額の航空貨物サービスを利用して注文を一括してアブジャやベニンなどの都市に送り、そこの担当者に個別の注文を発送してもらいます。 Oyegunle 氏によると、これにより顧客は確実に荷物を時間通りに受け取ることができ、また、個別の玄関先配達にこのサービスを使用するよりも安価でした。

しかし、過去 2 か月間で翌日配送の料金が 2 倍になったため、彼女は他の配送方法を探すことを余儀なくされ、いずれも到着までに時間がかかりました。

「通貨切り下げのせいで靴の価格がほぼ2倍になっただけでなく、配送コストもそれに伴って発生していることを顧客に説明しなければなりません」と彼女は言う。

ラゴスからアブジャまでのエコノミー片道航空券の価格は現在、₦90,000 ～ ₦145,000 です。 2023 年 10 月、これらのチケットは ₦55,000 から ₦70,000 の間で販売されました。 過去4カ月間で航空券の価格は場合によっては100％も上昇しており、関係者らはジェット燃料価格やその他の運航コストを非難している。

ユナイテッド・ナイジェリア航空の最高執行責任者であるオシタ・オコンクウォ氏は、ナイラのインフレが航空燃料の購入を含め、同社の経営のさまざまな側面に影響を及ぼしていると述べ、価格は2023年10月にまず1リットル当たり₦800から₦1,000に値上がりし、その後2023年10月には1リットル当たり₦1,000に上昇したと語った。今年の2月では₦1,300。

同氏によると、国内で運航している航空会社はすべて、値上げを余儀なくされ、さもなければ現在よりもさらに大きな損失に直面することになったという。

Oyegunle は現在、時間はかかるが安価な配送方法を使用し、翌日配送を要求する特定の顧客に対してのみ航空貨物サービスを使用しています。

国際配送も値上げの話題から除外されているわけではない。 12月には、ナイジェリアから英国へ2kgの小包を発送するのに、米国とカナダへは約30,000₦30,000、33,000₦の費用がかかりました。 しかし、ここ 1 か月で、これらの手数料はほぼ 2 倍になりました。

ムハンマド氏によると、現在ナイジェリアから英国と米国に2kgの小包を送る場合、ShipNaijaなどの会社経由でそれぞれ約6万5,000ポンドと7万5,000ポンドの費用がかかるという。

ナイジェリアは、インターネットの普及と若者人口の増加に後押しされ、世界最大の電子商取引市場の 1 つとなっています。 予想収益 ラストワンマイルの物流スペースは電子商取引の成長に影響を与え、現在では大陸で最も急速に成長しているスペースの 1 つとなっています。 課題 セクターに面しています。 過去1年間、同セクターは燃料補助金の廃止や通貨切り下げなど、経営に大きな影響を与えた多くの政策課題に見舞われてきた。