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2024-03-14 21:08:35
アジエンダ トラスポルティ ミラネージ (ATM)。 この頭字語はおそらくあなたにとって何の意味もありません。 ATM はミラノ市 (イタリア) が 100% 出資する公開会社で、ロンバルディア州の首都の公共交通ネットワークを運営しています。 今週木曜日、3月14日午前中にパリで行われた記者会見で、ATMグループのトップであるアリゴ・ジアナ氏は、このオペレーターが候補者になると発表した。 「パリと郊外を巡る複数のバス」の運行に2030年にオルリーとベルサイユを結ぶグラン・パリ・エクスプレスの18号線も同様だ。
数回後 15、16、17 行目の失敗, ATM とそのフランスのパートナーである Egis は、そのノウハウをパリ地域に輸出したいと考えています。 「当社には優れた運用の長い歴史があります」とアリゴ・ジアナ氏は強調しました。 トランスアルパイン グループはすでにミラノで 160 のバス路線、17 のトラム路線、5 つの地下鉄路線を運営しています。 同社は、コペンハーゲン (デンマーク) やテッサロニキ (ギリシャ) など、ヨーロッパの大規模な都市交通市場を征服してきました。
グラン・パリ・エクスプレスの建設と RATPバスネットワークの競争への扉、2025年からは、フランスで発展するための「例外的な機会」とみなされています。 残っているのはイル・ド・フランス・モビリテスが公表した入札募集に応じることだけで、これによりパリと郊外の300以上のバス路線に対するRATPの独占は終了することになる。
RATP労働組合との会合が計画されている
フランスとイタリアのグループは、政策決定者やフランス国民の間で悪名を高めなければならないことを承知している。 ATMフランス法人のディレクター、ジュゼッペ・プロト氏は「われわれは100％フランス人チームを編成しているところだ」と語った。 「RATP Devはトスカーナとフィレンツェの輸送市場での勝利に成功しました」とアリゴ・ジアナ氏は強調し、イタリア企業がフランスやヨーロッパの他の場所で地位を確立するあらゆる場所があると確信した。
独占の終焉は一部の人々を心配させている RATP 機械工 15,000 名、労働条件と報酬の維持を希望 雇用主を変えた場合。 イタリアの両指導者はRATPの労働組合組織と会談する意向を発表した。 「ATMの歴史を考えると、心配する必要はありません」とアリゴ・ジアナ氏は安心させたかった。 制度など従業員の健康に気を配ります。 タイムケア好きな時間帯を指定できる場所です」と彼は説明しました。
ATMは、12月に採択された「緩和」する法律に従って、2025年1月から2026年末までに分散される12ロットの割り当て前に、ファイルを完成させるためにIDFMと綿密な対話を確実に行っている。当初のスケジュール。
#グランパリイタリアの会社ATMがRATPの代わりにバス路線の運営を申請中