バイデン氏はこれまでの経済戦略によって破壊された箇所の修復を目指す

大統領は、多くの都市の少数民族地区を仕事、娯楽センター、病院、その他のサービスから隔てる高速道路の撤去または改修に33億ドルの連邦補助金を発表する予定だ。

ピート・ブティジェッジ運輸長官は記者団に対し、「アメリカ英語に『線路の間違った側』という表現があるという事実自体が、インフラがどのようにして接続するのと同じくらい確実に分断され得るかについて、この国の私たちの認識について知る必要があるすべてを物語っている」と語った。火曜日。

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当局者らによると、ミルウォーキーは40州にある132の地域社会のうちの1つであり、運輸省プログラムの恩恵を受けることになる。このプログラムは、長期にわたる経済的不況に苦しむ地域を支援することを目的とした連邦政府の新たな取り組みの1つである。

バイデン氏が特定の地域の開発を促進することを目的とした戦略を採用したことは、米国の政策の大きな転換を示すものであり、 最も広範な政府介入 この経済は少なくとも 40 年間で大きく変化しており、この経済には重大な政治的色合いが含まれています。 ウィスコンシン州などの州は、11月の民主党の期待にとって極めて重要な州だ。 ミルウォーキーの多数の黒人有権者に対するバイデン氏の訴えが、そこでの運命を決めるかもしれない。

経済発展に対する政権の「場所に基づく」アプローチには複数の目標がある。

政府は、3つの主要な法律で支出と税額控除を組み合わせて利用し、繁栄をより均等に広げ、工場での雇用の喪失によって荒廃した地域社会を再建し、クリーンなエネルギー源への移行中に被害を受けるであろう地域の疫病を防止することを目指している。 。

もしそれが成功すれば、この取り組みは政治的憤りを煽り、何百万人ものアメリカ人にアメリカ政府がアメリカを見捨てて衰退させたと信じ込ませてきた経済格差を修復するのに役立つ可能性がある。

マサチューセッツ工科大学の経済学者サイモン・ジョンソン氏は、「見通しがあまり良くないところに人々と資本が閉じ込められている」と述べた。 「ここは広大な空間を持つ大きな国だ。 人々が望む経済発展を実現しましょう。」

しかし、虐げられた地域社会の復興に連邦権限を集中させようとして、大統領はさまざまな実績を持つ一連の政策に賭けている。 その支持者さえも、一部の苦境地域で必要とされる数十年にわたる膨大な努力にワシントンが苦戦する可能性があることを認めている。

「これは一夜にして起こることではありません。 私たちはこれを多世代の文脈で考える必要があります」とエコノミック・イノベーション・グループの最高経営責任者、ジョン・レッティエリは述べた。

バイデン氏のミルウォーキー訪問の政治的利害も明らかだ。

大統領は2日間かけて激戦州を巡る中で補助金の発表を行っている。 同氏は水曜の夜はウィスコンシン州に滞在し、木曜にはミシガン州サギノーで行われる選挙関連のイベントに出席する予定だ。

バイデン陣営は今週、ウィスコンシン州での作戦拠点を州内で最も人種的に多様な都市であるミルウォーキーに置くと発表した。これは、2020年にバイデン氏がウィスコンシン州で約2万1000票の差をつけて勝利するのに貢献した連立政権を強化する取り組みの一環である。

バイデン氏は人種的不平等への対処を大統領職、そして再選への取り組みの重要な側面に据えている。 彼は殺害後の2020年に選出された。 ジョージ・フロイド、刑事司法、教育、警察の改革が求められる中。

バイデン氏は、黒人アメリカ人やその他の少数派にとって広く重要ないくつかの事柄を実現できていない。 警察や刑事司法の大幅な改革は行われず、投票保護を連邦法に成文化する取り組みは議会で頓挫した。

しかし側近らは、最高裁判所や連邦控訴裁判所の歴史的な任命や、黒人女性として初の副大統領にカマラ・D・ハリス氏を選出するなど、政権が他の成果ももたらしたと主張している。 バイデン氏はまた、公平性が次のような法律に組み込まれていると主張している。 インフレ抑制法。

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大統領は政治的支持を求めて戦っている一方で、経済的遺産を強固なものにすることにも熱心である。 地域に根ざした取り組みを含む彼の産業政策は、ワシントンをより積極的な経済的役割へと方向転換させた。

超党派のインフラ法、インフレ抑制法、チップス・科学法に含まれる約20の個別プログラムは、今後5年間で経済全体に数百億ドルをばら撒く可能性が高く、地理的に集中した取り組みとしてはここ数年で最大規模となる。

「これは大きな変化だ」とブルッキングス研究所の上級研究員マーク・ムロ氏は語った。

プログラムの多く、特に国内半導体生産の促進を目的としたプログラムは超党派の支持を得ています。 しかし、議員が必ずしも全額を資金提供しているわけではない。

たとえば、2022 年にチップス法は、シリコンバレーやその他の長年の産業の中心地以外での技術開発を促進する取り組みとして、全国のコミュニティに 31 の技術ハブを設立するために 5 年間で 100 億ドルの資金提供を承認しました。

しかし、議員らが最終的にハブに充てた予算はたったの5億ドルだった。 10月に商務省は、 名前付きサイト 32 州では、それぞれ 4,000 万ドルから 7,000 万ドルの最初の導入補助金の受け取りを申請する資格がある。

経済学者は伝統的に、政府の援助が受けられる場所ではなく、人々を対象にすることを好んでいました。 しかし、第二次世界大戦直後の共通の成長がより不均一なパターンに取って代わられたため、それは近年変化し始めました。 中西部のかつての炭鉱町や工場地帯など、大きな被害を受けた地域の一部は、低い雇用率と慢性的な社会的病に長年苦しんでいた。

水曜日の大統領のミルウォーキー訪問は、バイデン氏の経済政策を推進するための政権総力を挙げた取り組みの一環である。 ジャネット・L・イエレン財務長官はケンタッキー州エリザベスタウンを訪れ、電気自動車のバッテリーに使用される材料メーカーのアドバンスト・ナノ・プロダクツを訪問している。

ホワイトハウス当局者らはバイデン氏のアプローチを、過去の失敗した「トリクルダウン」政策と彼らが呼ぶものと区別している。 市場が価値のあるプロジェクトに資本を配分することを信頼しながら、低い税率と規制緩和を強調した結果、偏った国家成長を招いたと彼らは述べた。

特定のコミュニティの利点を活用することを中心とした異なるアプローチは、経済的成果における地域格差を縮めるだろうと彼らは言う。 過去数十年にわたり、革新的なテクノロジーが成長を促進するにつれて、雇用と富は沿岸部のいくつかの都市に集中するようになり、他の地域は低迷しました。

ブルッキングス氏によると、2005年から2017年にかけて、ハイテク関連の雇用全体の約90％がボストン、サンフランシスコ、サンノゼ、シアトル、サンディエゴの5大都市圏で発生したという。

かつては機会を求めて定期的に引っ越しをしていたアメリカ人も、仕事が豊富な場所では住居費が高く、引っ越しの費用が法外に高額になることが多かったため、移動が著しく少なくなった。

によれば、2022年には米国人の移住率はわずか8.7％にとどまり、過去最低に近い水準となり、1980年代半ばの20％以上から減少したという。 国勢調査局。

この取り組みについて匿名を条件に語ったあるホワイトハウス当局者は、「市場の失敗はかなり明白だとわれわれは考えている」と語った。

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バイデン氏のアプローチは、老朽化した道路、橋、通信接続を改善することで、虐げられている地域社会を支援することに重点を置いている。 政府と協力して投資する民間資金を呼び込む。 そして、1950年代と1960年代にアフリカ系アメリカ人の多くの地域を貫いた州間高速道路など、機会に対する物理的な障壁を排除することです。

当局者らは、根深い問題を解決することを期待して、複数の連邦政府の取り組みを単一の場所に「積み重ねる」、または統合するつもりだと述べている。 で 最近のスピーチ、国家経済会議のラエル・ブレイナード長官は、初期の成功の証拠としてミルウォーキーとペンシルベニア州アレンタウンを挙げた。

これらの場所ベースの戦略は、より良い未来に向けて経済を整えるために過去の教訓を活用しています。 1933 年、フランクリン D. ルーズベルト大統領はテネシー渓谷管理局を設立する法案に署名し、電化と治水による地域開発を促進しました。 1960 年代、アパラチア地域委員会は、国内で最も貧しい地域の 1 つを横断する高速道路建設の促進に貢献しました。

「TVA と ARC は両方とも機能しました。 もちろん、それらはかなりの量のリソースでした」とWEアップジョン雇用研究所のシニアエコノミスト、ティム・バーティック氏は語った。

地理的にターゲットを絞った他の取り組みは、より多くの批判を集めています。 ドナルド・トランプ大統領の2017年の税制では、低所得地域に利益をもたらすことを目的とした「オポチュニティゾーン」が創設された。 しかし、いずれにせよほとんどの場合に起こるであろう投資を促進したとして批判された。