NASCARは予選中に違法に改造されたグローブを着用しているジョーイ・ロガーノを捕まえた

土曜日のNASCARは、ジョーイ・ロガノがアトランタ・モーター・スピードウェイの予選で着用していた明らかに改造されたグローブを展示したが、そこでは空気力学的な変更があまりにも明白で、まるで水陸両用のコスチュームの一部を着ているかのように見えた。

ロガーノの左手の黒い手袋には、すべての指の間に不特定の素材でできた水かきが入っていました。

理論的には、先週末のアトランタで予選2位だったロガーノは、試合中に空力ブロッカーとして窓の外に手を出すためにグローブを改造したというものだ。 予選。

1週間後のラスベガス・モーター・スピードウェイでは、NASCARはロガーノに課されたペナルティに対して控訴しなかった2度のカップチャンピオンやチーム・ペンスキーの動機について推測することはなかった。

NASCARは、デニー・ハムリンが示唆したように、ライバルチームからの密告ではなく、抜き打ち検査中にグローブを発見したと述べ、ロガーノが試合中にグローブを着用していたかどうかは分からなかったと述べた。 開幕戦デイトナ500ではポールポジションを獲得。

ライバルドライバーのコーリー・ラジョアは土曜日、ロガーノがデイトナ500の予選でグローブを着用していたかどうか尋ねられたとき、ひるむことなく「はい」と答え、チーム・ペンスキーはサーキットでグローブを使用する前にコンピューターシミュレーションを行っていただろうと主張した。

ラジョイエ氏は、ロガーノにとって水かき付きグローブはドラッグ3カウントの価値があると見積もった。

ラスベガスでの日曜日のレースで合法的なグローブを着用してポールを獲得したロガーノは、チーム・ペンスキー初のデイトナ500ポールを獲得した際に水かき付きグローブを着用したかどうかについてはコメントを拒否した。 同氏はチームからグローブの着用を強制されたわけではないと述べた。

「ドライバーとしてチームと協力することになるし、当然、私もその責任の一端を担うことになる。 そうするべきです。 グローブをはめた」とロガーノは語った。 「私はグローブを自分で作ったわけでも、自分で作ったわけでもありません。 裁縫ができないんです。 それについて話し合いました。

「私がこのチームを誇りに思っているのは、そう、あれは我々にとって厳しい状況だったということだ」と彼は続けた。 「通過するのは確かに難しくて恥ずかしかったが、それを乗り越えて次の週に集中したという事実は、自分たちのレースカーにある程度のスピードがあり、それをレースに投入できることを示した」私にとって、ここでのポールポジションはステートメントタイプのラップなので、それを誇りに思っています。」

ロガーノは土曜日の予選を時速184.357マイルで周回し、3レースで2度目、ラスベガスではキャリア3度目となるポールポジションを獲得した。

彼は、ヘンドリック・モータースポーツのシボレーに乗り、10月のラスベガスで優勝し、1周を184秒225で周回したカイル・ラーソンを破った。

NASCARカップシリーズマネージングディレクターのブラッド・モーラン氏は、22号車フォードはアトランタでの予選後の検査のために無作為に選ばれた5台の車のうちの1台で、車内カメラが当局に異常を即座に警告したと述べた。

モラン氏は土曜日のラスベガスでの活動に先立ち、「正直に言って懸念すべきことを発見した」と語った。 「ご覧のとおり、グローブ全体に水かきが付いています。 その理由は、明らかにより多くの空気を遮断できるためです。ドライバーは（窓の）開口部に手を当てますが、これを禁止するルールはありませんでした。

「これは明らかに一歩進んでおり、そのグローブは競技上の問題となるだけでなく、安全違反となるためさらに一歩進んでいます。」

すべての装備は、1978 年以来特殊性能およびレーシング装備の品質保証の基準を管理している非営利団体である SFI Foundation Inc. の承認を受ける必要があります。

NASCAR は、ウェビング効果を生み出すために使用されている素材が難燃性であるかどうかを確信していませんでした。

ロガーノ氏は、ラスベガスでは、危険だと思ったら決してそのグローブを使用しなかっただろうと述べたが、「私は個人的には使用しなかった」と語った。

「私だったら、身の危険を感じるような状況には絶対に置かなかったでしょう」とロガーノさんは語った。 「私には子供がいます。 結婚してるんだ。 私にはレースカーよりもずっと大切にしている家族がいるので、いえ、私たちがやったことについては心配していませんでした。 私はそれで競争しませんでした。 高速道路での予選は非常に簡単です。」

ロガーノは先週日曜日の朝、アトランタ戦で２位スタートの座を剥奪され、フィールド後方に降格された際にペナルティを科された。 彼はまた、競技ペナルティとしてグリーンフラッグを受けた後、ピットロードでドライブスルーペナルティを課さなければならなかった。

ロガーノは今週、「ドライバーの責任とドライバーの防護服/装備」に基づき、NASCARの安全規定に違反したとして1万ドルの罰金を科せられた。

チームオーナーのロジャー・ペンスキーは今週初めにAP通信に対し、ロガーノの違反行為について「まったく気に入らなかった」と二度にわたり語り、ベテランのペンスキードライバーに対する失望を表明した。

“それは良くない。 期間。 私は彼に言いました」とペンスキーは語った。 「彼はチームのリーダーです。 ほら、私たちは非常に厳しい監視下にあるので、そのような騒音が発生するのは絶対に避けるべきです。 それは私たちにとって良くありません。 それは彼にとって良くないことだ。」

11月にペンスキーにNASCARチャンピオンシップを2年連続で与えた現カップチャンピオンのライアン・ブレイニー氏は、ペンスキーの3台のマシンの間でグローブを試してみようという社内会話はなかったと語った。 ブレイニー氏は、ロガーノ氏が改造されたグローブを使用していたことは知らなかったと述べた。

しかしブレイニー氏は、すべてのチームが一貫してグレーゾーンの範囲内で仕事をしようとしているが、上司のペンスキーが組織の取り組みや考え方にイライラするほど限界を押し広げてはいないと認めた。

「それは彼らが見つけたもので、ただ試してみたかっただけですが、それについて話そうとしたものではありませんでした」とブレイニー氏は語った。 「それはいつも難しいことだ、速くなりたいと思うだろう。 でも、僕らはいつもとても仲が良かったような気がする。 私たちはいつもとても敬意を払ってきました – 決してトラブルに巻き込まれないように – それがロジャーのやり方だからですよね？

「つまり、常にスピードを見つけようとしているので、それは本当のバランスです。しかし、時々、それを見つけるためにグレーゾーンに少し入る必要があります。」