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つまり、交通事故による重傷者が減少するということです

最大 30 ミリ秒: ステアリング ホイールのエアバッグがフルサイズになるまでにはあまり時間がかかりません。 画像: メルセデス・ベンツAG 車はかつてないほど安全になりました。 しかし、依然として多くの乗客が交通事故で重傷を負っている。 エアバッグとベルトがさまざまな身体に適応すれば、この問題は改善される可能性があります。 L議論は続き、ほとんどの自動車メーカーは車体に取り付け穴を設け、13カ国で義務付けられていたが、ドイツ人は当初シートベルトを望んでいなかった。 FAZの政治編集者ハンノ・キューナートは1971年の社説で1万9000人の交通事故死を考慮して次のように書いた。 しかし、自動車の前部座席にシートベルトを義務付けることから始める時期が来ています。」 1974 年 1 月にこの国でも設置義務が発効し、その直後にシートベルト義務も施行されました。 半世紀を経た現在、新車には平均して 6 個のエアバッグが装備されており、後部座席には 3 点式シートベルトとヘッドレストも当然装備されています。 新しいモデルの開発中、乗員に作用する力が可能な限り低く抑えられるよう、強力なコンピューターが衝撃時に車体がどのように変形するかを計算します。 #つまり交通事故による重傷者が減少するということです