ANPEen アムステルダム中央駅のインターシティ ダイレクト
NOS ニュース・ヴァンダーグ、21:07
今日からNSはブレダとアムステルダム間の高速線で列車の本数を減らしている。 先月、ハイネン国務長官（インフラ担当）はこう述べた。 起こらないだろう。
本日から、HSL ルートでは両方向で 1 時間あたり 5 本ではなく 4 本の列車が運行されます。 NS によれば、列車を別のルートに運行できるため、この措置が必要だという。 新しい列車（新世代インターシティ）の納入数が予想よりも少ない。 したがって、多くのメンテナンスが必要な古い列車は、予想よりも長く使用する必要があります。 つまり、失敗するリスクが高くなります。
HSL ルートで運行されなくなった列車は、ロッテルダム中央駅とハーグ中央駅間のルートに移動されました。 多数の運転士が新しい列車の訓練を受けたため、1月8日以降、その路線では都市間列車は運行されていない。 したがって、これらの列車は旅客輸送には使用できませんでした。
亀裂の形成
高架橋に亀裂が発生し始めているため、HSLルートの列車は閉鎖されなければなりません 速度を落として運転する。 NS によると、これにより旅行者は少なくとも 5 分の遅れが発生するが、プロレールでは 10 ～ 15 分の遅れが生じるという。
NSの広報担当者はNOSに対し、1時間に5本の都市間直通列車のうち1本が運休しても遅延は拡大しないと報告している。 「1時間に5本の列車がかなり接近して走っていたため、何かが起こるとすぐにお互いの邪魔になってしまう。国務長官が発表したように、1時間に5本の列車で運行することはできるが、そうなると遅延の可能性が大きくなる。」
「もっと忙しくなるかもしれない」
これは、NS がルート上で 1 時間あたりに輸送できる乗客が少なくなることを意味します。 広報担当者によると、列車の長さは固定されており、追加の貨車を連結するのは非常に難しいという。 時間帯によっては電車が混んでいるかもしれません。
広報担当者は、これは一時的な措置であり、新しい機器がどんどん利用可能になっているため、「近い将来」には解除できると強調した。 彼は用語には言及したくない。
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#NSは結局HSL路線の時刻表を調整中 #1時間あたりの列車の数が減った
2024-02-26 20:07:32