世界

走行レポート マツダ MX-30

E数トンの電気自動車が支持されなくなる時期が近づいています。 多くの開発部門は、現在すべての範囲のベンチマークと考えられている容量 100 kWh のバッテリーが、通常は短い日常生活に比べて大きすぎず、高価すぎず、重すぎないかをすでに検討しています。 ジレンマは明らかです。長距離旅行の場合、200 キロメートルごとに充電のために停止する必要はありません。 しかし、長距離移動は毎日ではありません。 そして残念なことに、バッテリーは期待されているほど早く安くなったり、より強力になったりすることはありません。 主流に逆らうことは、特に残虐行為が行われている昨今では難しい使命ですが、一部の人々が夢見るように物事が進まないときは、創造性が必要となります。 ホルガー・アペル ビジネス編集者、「テクノロジーとエンジン」担当。 マツダ 同社はこの分野のスペシャリストであり、日本の発明家たちは常に新しいアイデアに優れているため、愛情を込めて作られた車両だけでなく、誰も試そうとしない技術を備えた車両も広島から世界に発信されています。 RX-8 を思い出したいですか、それとも永遠に若い MX-5 を思い出したいですか? MX-30はしばらくの間、小型電気クロスオーバーというまだ狭いニッチ市場に位置しており、懐中電灯のバッテリーはパン屋に行く程度には十分だ。 市場での成功は管理可能です。 しかし、私たちはそのかわいい男に魅了されたので、マツダがさらに珍しい一歩を踏み出すことを決定したことを称賛するのに満ちています。 #走行レポート #マツダ #MX30