空飛ぶタクシーがパリ上空を強引に通過？

世界 – 公開調査の結果、セーヌ川のベルティポートの創設に関して不利な意見が下された。 しかし、新しい運輸大臣は空飛ぶタクシーの実験にゴーサインを出すかもしれないし、出さないかもしれない。

首都上空を空飛ぶタクシーで観光ツアー ホットシートに座っています。 彼らは、セーヌ川にある一種の小型飛行場であるベルティポートの建設に依存しています。 しかし、シテ・ドゥ・ラ・モード・エ・デュ・デザインにあるこの「ヘリパッド」は問題を抱えている。

実際、2月2日、捜査委員のジャン＝フランソワ・ラヴィロニエール氏は、 不利な意見 オーステルリッツ通りに係留されている浮き台船への離着陸プラットフォームの設置について。 同氏は、「プロジェクトによって潜在的にもたらされる利益は、実験中に被る不利益を正当化するものではない」と考えている。

ADP (パリ空港) とそのパートナーである Volocopter は、ベルティポートから eVtol の実験を計画していました。、パリオリンピックの際に、ドローンとヘリコプターの中間のマシン。 世界中で話題を生み出す特別なショーケース。

2023年末に実施された公開調査報告書は結論の中で、これらの「民間航空便は現在の輸送手段の代替手段にはならないし、交通渋滞の緩和にも寄与しない」と強調している。 それは、「エネルギー消費と、人口過剰や自然環境に対するゼロではない迷惑」を強調している。 「エリート輸送」 そして「セキュリティリスク」の増大を懸念している。

「たとえ国が別の選択をする可能性があるとしても、私たちはこの意見は良いニュースだと考えています。」大気汚染防止団体アドヴォクナールの会長フランソワーズ・ブロショー氏は、この新しい交通手段には逆風が吹いていると指摘する。

2023年12月、フランスソワールが反響 環境団体の怒り。

政治的反対の嵐

調査委員の意見は単なる助言です。 新しい運輸大臣パトリス・ベルグリエテ氏がゴーサインを出すかもしれないし、出さないかもしれない。 責任重大！ 彼が思い切って行動しないだろうと信じている人もいる。

マクロニー氏の左派の人物である元ダンケルク市長が、アンヌ・イダルゴ氏と11月に全会一致でこの計画に反対票を投じたパリ評議会の反対にあえて直面するとは想像しにくい。

エマニュエル・マクロン氏が大臣に交渉不可能なロードマップを課さない限り…

「この空飛ぶタクシープロジェクトには、パリ市庁舎で生態学的移行を担当するEELV副官、ダン・ラートを非難した。 それは超特権階級専用の、役立たずで汚染をもたらすガジェットです。」

環境当局（EA）は9月の時点で、この影響調査は「不完全」であるとみなし、騒音や視覚的公害、エネルギー消費に疑問を呈し、そのコピーを見直すようADPに要請していた。。

ただし、この不利な状況は、2024 年 5 月から 12 月に計画されている空飛ぶタクシー実験プロジェクトの終了を必ずしも示唆するものではありません。

実際、それはオーステルリッツ駅のふもとにベルティポートを設置することだけに関するものであり、それがあればeVtolはイシー・レ・ムリノーのヘリポートに到達でき、おまけにセーヌ川とセーヌ川の息を呑むような景色を眺めることができただろう。首都の記念碑。

他の2つの空路は問題になっていない。 1つはイシー・レ・ムリノーからサン・シール飛行場まで。 2 つ目は、ロワシー シャルル ド ゴール空港からル ブルジェまでです。

これらの実験的な旅客輸送を独占的に実行できるのは、ドイツの会社ボロコプターによって建設されたボロシティです。 ただし、これらの飛行機械が欧州連合航空安全局 (EASA) である EASA から認証を受けていることが条件となります。

オリンピック法に関する強力な条文

2024 年に首都上空を空飛ぶタクシーで観光サーキットを抜け出す? パリジャンはぐっすり眠れますか？

これほど確実なことはありません。 2月5日、民間航空総局（DGAC）のダミアン・カゼ局長がフランス航空機迷惑防止連合（UFCNA）の代表者らを迎えた。

彼はそれを確認した イシー・レ・ムリノー・ヘリポートの運営を制限する2つの政令が修正されつつあった。 明らかに、新しい文書は首都上空の観光巡回を認可する可能性がある。

「もしこれが事実であれば、我々はそれに反対し、行政裁判官に訴える用意があるだろう。」 UFCNA副会長のドミニク・ラザルスキー氏はそう断言する。

定められた期間内に規制が変更されなかった場合はどうなりますか?

強行通過も可能だろうが、 事件に近い関係者は次のように述べている。オリンピック競技大会に関連する 2023 年 5 月 19 日の法律により、免除が認められる可能性があります。 したがって、イシー・レ・ムリノーのヘリポートは、政治家、要人、スポーツ選手を輸送するために首都上空を飛行する飛行を組織することができるが、それはオリンピック期間中のみである。」

この実験が 2024 年に行われる可能性は十分にあります。しかし、「実験」とは何を意味するのでしょうか?

「独立した専門家からなる委員会は、実験の領域を示す仕様を確立すべきである。」 空港迷惑行為取締局（ACNUSA）のジル・ルブラン長官は強調する。 何をテストしたいのでしょうか? 騒音、公害、空を飛ぶ人々の安全、道路上のドライバーの安全は？

ACNUSA大学は、公共交通機関の組織当局に相談が行われていないことを懸念している。 「パリ、クルーズ、コートダジュール、海外県でも状況は同じではありません。これには地域に応じて異なる対応が必要です。」 ジル・ルブラン氏は指摘する。

空飛ぶタクシーが上空を飛ぶ自治体の新たな都市交通手段として検討されていることで、全能のDGACはこの問題から解放されるだろうか？

コリーヌ・モリオウは独立系ジャーナリストであり、主要な記者です。