GMはハンズフリー運転システムを田舎の幹線道路にも拡大中

GMは、米国とカナダの約75万マイルの道路でドライバーがハンズフリーの先進運転支援システムを使用できるようにする計画で、スーパークルーズへのアクセスを拡大している。 この拡張により、自動車メーカーのスーパークルーズネットワークは2025年までにほぼ2倍となり、小規模な都市や郡区を結ぶ地方や小規模な幹線道路も含まれる予定だ。

このアップグレードは、自動車メーカーが顧客を引き付け、車両販売以外の収益を生み出すために、先進運転支援システムの限界をますます押し広げている中で行われた。

スーパークルーズ は、LIDAR マップ データ、高精度 GPS、カメラ、レーダー センサーを組み合わせたものに加え、ハンドルを握っている人を監視して道路を注視していることを確認するドライバー アテンション システムを使用します。 システムが作動すると、前方車両との選択された車間距離を維持するために加速またはブレーキをかけ、車線位置を維持するためにステアリングを切り、速度の遅い交通を追い越すために自動的に車線変更を行い、トレーラーを牽引しながらシステムを展開する機能も備えています。 同社によると、トレーラー走行中は自動車線変更は利用できないという。

同社によると、拡大されたスーパークルーズネットワークには、キャデラックCT6、シボレーボルトEUV、キャデラックXT6のオーナーはアクセスできないという。

テスラのオートパイロット運転支援システムとは異なり、スーパー クルーズのユーザーはハンドルを握る必要がありません。 ただし、視線はまっすぐ前に向ける必要があります。 フォードは、2021年に発売されたブルークルーズと呼ばれる競合するハンズフリーシステムを提供しています。

スーパー クルーズは、業界初の真のハンズフリー ADAS として 2017 年に市場に投入されました。 しかし、GM はスーパー クルーズへのアクセスを大幅に制限していたため、システムの機能にもかかわらず、支配的なプレーヤーとは見なされませんでした。 3 年間、このシステムはキャデラック CT6 という 1 つのモデルでのみ利用可能で、特定の分割高速道路に限定されていました。

自動車メーカーは、スーパークルーズ高速道路ネットワークも徐々に拡大しており、最初は20万マイルまで成長し、 それを2倍にして 2022 年には 400,000 台に。GM はさらに多くのブランドとモデルにこのシステムを追加しています。 現在、シボレー ボルト EUV、シボレー サバーバン、シボレー タホ、シボレー シルバラード、GM ハマー EV SUV、およびキャデラックのすべてのモデルを含む、世界中の 15 台の車両がスーパー クルーズを搭載しています。 トレーラー機能を備えたスーパークルーズは、2024 シボレー トラバースや 2024 GMC アカディアなどの新モデルで提供されます

GM が着実に前進するにつれて、テスラは主にアクセシビリティのおかげで支持者を獲得しました。 テスラはオートパイロット システムをすべての車両に標準装備し、ドライバーはすべての高速道路でオートパイロット システムにアクセスできるようになりました。 自動車メーカーのアップグレードされたシステム、つまり12,000ドルの完全自動運転ソフトウェアは支持者を獲得し、機能が追加され、市街地でも使用できるようになりました。