元テスラ幹部がフォードの低コストEV開発プロジェクト「スカンクワークス」を主導

元テスラとフォード・アドバンストEV開発責任者のアラン・クラーク氏が、低コストの電気自動車を開発するフォード・スカンクワークス・プロジェクトを主導していることがTechCrunchでわかった。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は火曜日、同社の第4四半期決算発表の中で、「低コスト」EVプラットフォームを開発するために「スカンクワークス」チームが設立されたと簡単に言及した。 TechCrunchはその後、クラーク氏が約2年前からカリフォルニア州アーバインに拠点を置くスカンクワークスプロジェクトを主導していることを認めた。 これには、自動車メーカーが開発したEV電源スタートアップであるAuto Motive Power（AMP）のエンジニアが含まれています。 2023年11月取得。 AMP の創設者である Anil Paryani 氏も、偶然にも Tesla で約 5 年間、Clarke 氏と重なっていましたが、スカンクワークス プロジェクトの一員でもあります。

スカンクワークスプロジェクトは第3世代EVの開発に取り組んでいる。 フォードの広報担当者は、プロジェクトやそのスケジュールに関する詳細については明らかにしなかった。 しかし、火曜日のファーリーのコメントに基づくと、 一年前 —おそらく、スカンクワークスプロジェクトは、コスト、小型EV、バッテリーを含む効率に焦点を当てていると思われます。

ファーリー氏は決算会見で「資本も調整し、小型EV製品に切り替え、より注力している」と述べた。 「今、これが重要なのは、私たちが2年前に黙って賭けをし、低コストのEVプラットフォームを作成するために非常に才能のあるスカンクワークスチームを開発したからです。 それは世界最高のEVエンジニアからなる小さなグループ、小さなチームであり、フォードの母船とは別のものでした。 これは新興企業であり、数種類の車両に展開できるだけでなく、Pro (同社の商業部門) で現在目にしているソフトウェアとサービスの大規模なインストールベースとなる柔軟なプラットフォームを開発しました。」

フォードはここ数カ月間、EV投資計画の一部を縮小してきた。 120億ドルの投資 — 特定カテゴリーのバッテリー式電気自動車の需要の鈍化と、ハイブリッドへの需要の高まりに適応するためです。 しかし、自動車メーカーは依然として将来の製品に資金を投入している。 昨年5月、ファーレーは、その基礎となる第2世代EVプラットフォームの詳細を明らかにした。 T3電気トラック 2025年に生産開始される3列シートSUV。

「当社のEVチームは全員、当社のEV製品のコストと効率を徹底的に重視している。究極の競争相手は手頃な価格のテスラと中国のOEMメーカーになるからだ」とファーリー氏は語った。

2022年、フォードは自社を3つの異なる部門に再編した。商用事業のフォード・プロ、伝統的な内燃機関およびハイブリッド事業のフォード・ブルー、コネクティビティと電気自動車に焦点を当てたフォード・モデルeだ。

同社の利益はガソリン車やハイブリッド車の販売のほか、フォード・プロの成長によってもたらされている。 フォードのＥＶ事業は収益の足を引っ張り続けている。

フォードは火曜日、2023年第4四半期の売上高が460億ドルとなり、前年同期比4.5％増加したと報告した。 このうち、フォード ブルーが 262 億ドルで最大の収益を占め、フォード プロは 154 億ドルの収益をもたらしました。 同社のEV部門であるフォードeは16億ドルの収益を上げ、フォード・クレジットは27億ドルをもたらした。

フォードの第4四半期の損失は5億2,600万ドル（1株あたり13セント）で、前年同期の利益は13億ドル（1株あたり32セント）だった。 この損失の主な原因は、厚生年金制度に関連する特別費用と海外事業の再編によるものである。

調整後ベースでは、同社の第4四半期の収益は10億5000万ドル、年間では104億ドルとなった。

同社は、調整後の税引き前利益が100億ドルから120億ドルになると予想していると述べ、予想より楽観的な見通しが株価を時間外取引で6.3％押し上げる要因となった。