Guided Energy は、EV フリート管理者がバッテリー充電を最適化するのに役立ちます

あなたがレンタカー代理店や荷物配送会社で働いており、多数の車両を担当していると想像してください。 EV 車に切り替える場合、充電時間が長く、利用可能な充電ポイントが限られているため、車両の管理がより複雑になります。

誘導エネルギー、から520万ドルを調達したフランスのスタートアップ。 セコイア キャピタル そして ダイナモ・ベンチャーズ は 2023 年末に、充電管理と配車に関して EV フリートのオペレーターを支援するソフトウェア ツールを構築しています。 同社は車両、公共および民間の充電ポイントからのデータを集約し、機械学習を使用して車両をいつ、どこで充電すべきかを通知します。

「EV エコシステムの利点は、すべてがオンラインであることです。 つまり、EV と充電ポイントの両方に直接接続します。 顧客がすでにテレマティクスや監視プラットフォームを導入している場合は、API を使用して当社のプラットフォームに統合することができ、EV の運用に関する単一のリアルタイムの統一されたビューを提供できます」と共同創設者兼 CEO のアナント・カプール氏は私に語った。

アナント・カプール氏は以前、排出量を追跡して削減するためのフリート管理ソフトウェアに取り組む製品チームを率いていました。 同社の CTO である Eric Daoud は、Inria で機械学習の博士号を取得しています。

Guided Energy の顧客には、Sixt や Addison Lee などがあります。 通常、顧客は社内に充電ポイントを持っています。 しかし、多くの場合、限界に達します。すべての充電ステーションがすでに占有されており、別の充電ステーションを追加する十分な余地がありません。

「公共充電に頼る企業もあれば、従業員の自宅で充電する企業もありますが、これらの外部ソリューションを日々の業務、報告、財務のワークフローに組み込むのに苦労しています」とカプール氏は語った。

問題の核心は、EV車の充電価格が大きく異なることだ。 たとえば、自宅での充電は通常安価ですが、かなり時間がかかります。 高速道路での充電は通常、他のオプションよりもはるかに高価です。

Guided Energy のようなソフトウェア ツールでは、価格に加えて、バッテリーに十分なエネルギーを供給するのに必要な時間を考慮する必要があります。 したがって、充電ポイントと車両の設置場所との間の距離も重要な要素となります。

このスタートアップは、充電価格と運営コストの両方を考慮すると、電気自動車 1 台あたり最大 10,000 ドルの直接的および間接的な節約ができると考えています。大都市の遠隔地に人を派遣することも費用がかかる可能性があります。 その結果、Guided Energy は車両 1 台につき「月額 1 台あたり 30 ～ 40 ユーロ」程度のサブスクリプション料金を請求します。

Guided Energy は、プラットフォーム上ですでに 1,000 台以上の車両を追跡しています。 同社はすでに追加の顧客と契約を結んでいるため、その数は今後数カ月で倍増するはずだ。

画像クレジット: 誘導エネルギー