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2024-02-05 08:32:38
ボーイングは、737型機の胴体に別の問題が発生し、製造業者を悩ませている最新の品質問題で約50機の納入が遅れる可能性があると報告した。
ボーイング民間航空機のスタン・ディール最高経営責任者（CEO）は、月曜日に確認されたボーイングの従業員に宛てた書簡の中で、サプライヤーの従業員が胴体の穴あけミスを発見したと述べた。 カンザス州ウィチタに拠点を置くスピリット エアロシステムズは、ボーイング マックス ジェット機の機体の大部分を製造しています。
ディール氏はメディアに共有した従業員宛ての書簡の中で、「この潜在的な状態は差し迫った安全上の問題ではなく、すべての737型機は安全に運航を続けることができるが、現時点では未納入の約50機については再作業が必要になると考えている」と述べた。
ディール氏によると、この問題は機体供給会社の従業員が仕様に従って２つの穴を開けなかった可能性があると上司に通知したことで発覚した。
1月5日にアラスカ航空の737 Max 9が離陸直後にドアプラグと呼ばれるパネルが側面から吹き飛ばされ、緊急着陸を余儀なくされたことを受け、ボーイングとスピリット・エアロシステムズの両社は、その仕事の質を巡って厳しい監視にさらされている。オレゴン州ポートランド出身。
国家運輸安全委員会（NTSB）はこの事故を調査しており、一方、連邦航空局（FAA）はボーイングとそのサプライヤーが品質管理手順に従っていたかどうかを調査している。
Max 9を運航している唯一の米国の航空会社であるアラスカ航空とユナイテッド航空は、事故後に検査した他の航空機のドアプラグに緩んだ金具を発見したと報告した。
FAAは爆発の翌日、米国内のすべてのMax 9を運航停止にした。 2週間後、当局は航空機の飛行を再開するための検査と整備のプロセスを承認した。
アラスカ航空とユナイテッド航空は一部便の運航を再開し始めた。
ワシントンに本拠を置くボーイングは先週、737 Max旅客機の新型小型モデルの認証に必要な安全性の免除申請を撤回すると発表した。
ボーイングは昨年末、連邦規制当局に対し、737 Max 7旅客機が飛行中にエンジンハウジングの一部が過熱して破損するのを防ぐための安全基準を満たしていないにもかかわらず、顧客への引き渡しを許可するよう要請した。
#ボーイングサプライヤーが一部の737型機に新たな問題を発見し遅延の可能性を警告