自動運転車会社Motionalは主要な支援者を失いかけている

自動運転車会社モーショナルは、2024年にロボタクシーサービスの商用化を目指しているが、主要支援者の1社からの資本支援を失いつつある。

Motionalを設立したヒュンダイとの40億ドルの合弁事業の残り半分である自動車部品サプライヤーAptivは水曜日、今後この取り組みに資本を割り当てないと発表した。

Aptivの会長兼最高経営責任者（CEO）のケビン・クラーク氏は、「当社のMotional合弁事業は技術ロードマップの進展を続けているが、当社はもはやMotionalに資本を割り当てないことを決定し、当社の所有権をさらに減らすための代替案を追求している」と同社の4回目の設立時に述べた。水曜日に四半期決算発表。

「主にハードウェア内およびハードウェア周辺でのテクノロジーの提供に関連するコストが、モビリティ オンデマンド市場での導入の観点から非常に困難になっています」とクラーク氏は述べています。

言い換えれば、ロボタクシー サービスの立ち上げには多額の費用がかかり、その貴重な資金を取り戻すまでのスケジュールは Aptiv にとっては長すぎます。

Aptiv CFO ジョー・マッサロ氏は後に、同社は「合弁事業契約の枠組み内で取り組みながら普通株式の相当部分を削減する措置を検討している」と付け加えた。 削減の正確な時期はまだ不明だ、と同氏は述べた。

Motional は、ラスベガスで自動運転車タクシー サービスを運営しています (依然として人間の安全オペレーターがハンドルを握っています)。 ウーバー、 リフト そして 経由 プラットフォーム、軽視される Aptivの発表 四半期決算発表でこう述べた。

同社から電子メールで送られた声明には、「当社は資金調達ロードマップに自信を持っており、商業化の次の段階に向けて良い位置にある」と書かれている。 「私たちのチームは、起亜自動車と協力して、無人サービスの拡大、モーショナルの商業パートナーシップの拡大、モーショナルの次世代ロボタクシーの開発の推進に注力しています。 Aptiv と現代自動車グループは Motional の株主のままであり、現時点では所有権に関する最新情報はありません。 Motional は株主との戦略的パートナーシップを通じて独自の地位を築いており、引き続き株主からの強力なサポートと協力を得ています。」

モーションルーツ

MotionalはAptivとヒュンダイの取締役会では明らかにされなかった。

2013 年、カール・イグネマとエミリオ・フラッツォーリは、ボストンを拠点とする自動運転車スタートアップ企業 nuTonomy を設立しました。同社は公道での技術テストに最初に成功した企業の 1 つです。 自動車部品サプライヤー Delphi nuTonomyを取得 2017年には4億5000万ドルで。 Delphi は後に 2 つの会社に分割され、パワートレイン事業は Delphi Technologies となり、Aptiv は電子システム、先進安全技術、自動運転車に必要なハードウェアとソフトウェアの設計と製造に注力することになりました。 nuTonomy は Aptiv に吸収されました。

2 年後、自動運転車に関する誇大広告と期待がピークに達したとき、ヒュンダイと Aptiv が合弁事業を設立しました。 後にMotionalというブランド名になりました —自動運転車を実用化する。 Aptivの自律型モビリティグループの社長を務めていたイグネマ氏が、Motionalの責任者に抜擢された。

当時、両社は合弁事業への共同出資を発表していた。 総額40億ドルになる エンジニアリングサービス、研究開発、知的財産を組み合わせた価値を含む合計価値。 Aptivは自動運転技術と約700人の従業員を導入することに同意したが、現代自動車グループはサブブランド、車両エンジニアリング、研究開発、知的財産へのアクセスから合わせて16億ドルの現金を提供すると発表した。

同社の目標は、2020年にAVのテストを開始し、2022年までにその技術を商業化することであった。この目標は今では突飛なように見えるが、初期の強気な業界の残りの部分と歩調を合わせていた。 Motional は、業界の他の企業と同様に、その後、商業目標を調整しました。

そして同社は、2024年に自動運転車ヒュンダイ・アイオニック5を使用したロボタクシー・サービスを開始するという目標に向けてある程度の進展を見せた。11月、現代自動車グループとモーショナルは共同開発計画を発表した。 実稼働対応バージョン シンガポールにある自動車メーカーの新しいイノベーションセンターであるヒュンダイモーターグループイノベーションセンターシンガポール（HMGICS）での全電気式Ioniq 5ロボタクシーの様子。 人間の運転手なしで安全に運行できるように設計された冗長性を備えた量産対応の自動運転車は、商用運行に必要な重要なマイルストーンです。

同社は、ボストン、ピッツバーグ、ラスベガス、ロサンゼルス、シンガポールで自動運転車のテストを行っており、常に人間の安全運転手が運転を行っています。 ロサンゼルスではウーバーイーツによる自動配達サービスも運営している。 同社はCES 2024中に、起亜自動車と協力して、10年後半に商業運転を開始する次世代自動車の開発計画を発表した。 同社によれば、初期の開発プロセスは今年開始される予定だという。