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2024-01-30 07:19:48
トヨタは、タカタ製のエアバッグインフレーターが爆発して死亡する可能性があるとして、米国内の５万台の古い車の所有者に対し、直ちに修理を受けるよう呼び掛けた。
「運転しないでください」勧告 2003 年から 2005 年までの世界最大の自動車メーカーのモデルの一部をカバーしています。
2009年以来、タカタが製造したエアバッグインフレーターに関連して30人以上が死亡している。
トヨタは「エアバッグが展開すると、内部の部品が爆発して鋭利な金属片が飛び出す可能性が高まる」としている。
これらの破片は「運転手や乗客に重傷を負わせたり、死亡させたりする可能性がある」と付け加えた。
リコールの対象となるのは、2003～2004年モデルの「カローラ」、2003～2004年モデルの「カローラ マトリックス」、2004～2005年モデルの「RAV4」。
タカタのエアバッグインフレータに関する深刻な問題により、自動車業界史上最大の安全性リコールが発生し、1億以上の製品と20社以上の自動車メーカーが関与した。
10年半以上にわたる米国でのリコール、訴訟、犯罪捜査を経て、タカタは 2017年に破産。 同社の資産は中国資本のキー・セーフティ・システムズに約16億ドル（13億ポンド）で売却された。
トヨタがここ数カ月間、取り組んでいる問題はこれだけではない。
今週、日本の自動車大手は、豊田自動織機が開発したディーゼルエンジンの認証試験に不正があったとして、一部の車両の出荷を停止した。
調査の結果、豊田自動織機の従業員が馬力出力試験を不正操作していたことが判明した。
影響を受けるエンジンは、ハイエースバンやランドクルーザースポーツユーティリティビークルなど、世界で販売されている10車種に搭載されている。 トヨタ氏は語った。
トヨタはまた、小型車専門のダイハツ工業が30年以上前に遡る安全性試験の改ざんを認めた不正行為事件の解決を目指している。
昨年末、ダイハツ本社は日本の運輸省によって家宅捜索を受け、 車両の世界的な出荷が停止された。 その後、政府はダイハツ３車種の認定を取り消した。
今週、トヨタ子会社の不祥事について問われた佐藤幸治社長は、労働者が競争の激しい業界で手を抜くよう圧力を感じていることを認めた。
同氏は「試験現場の関係者だけでなく、経営陣も認証について適切な理解をしていなかったことが認識されている」と述べた。
これとは別に火曜日、トヨタは２０２３年の販売台数が過去最高の１１２０万台となり、４年連続で世界販売台数トップの自動車メーカーとしての地位を固めたと発表した。
最も近いライバルであるドイツのフォルクスワーゲンは、昨年920万台を販売した。
#トヨタエアバッグ負傷または死亡の懸念で米国で5万台をリコール