農民の怒り：政府はGNRに対する税制上の優遇措置の削減を断念

広々とした田園地帯への隠れ家です。 農業界の怒りの爆発に直面して、ガブリエル・アタル首相はノンロードディーゼル（GNR）への増税を機敏に葬った。 しかし、この2030年までの段階的な増加は、夏の終わりに政府とFNSEAの間で合意された内容だった。 その後、2024 年の財政法に盛り込まれましたが、もはや関連性はありません。 「われわれはGNRのこの増加軌道を止めるつもりだ」と政府首脳は金曜日、モンタストルック・ド・サリー（オートガロンヌ県）訪問中に宣言した。

したがって、農家は「赤いディーゼル」に対する税還付の恩恵を受け続けることになり、つまり、TICPE（国内消費税）のわずか 3.86 ユーロセントを支払い続けるだけになります。 トラクターやその他の農業機械に燃料を補給するための燃料 1 リットルあたりの石油製品）。 この値上げはかなりのもので、一般大衆は 1 リットルあたり 60.75 セントの TICPE を支払います。 したがって、農業用ディーゼルに対する税金の抜け穴は、財政にとって 14 億ユーロのコストを意味します。

「茶色のニッチ」のハロ

昨年、気候変動に積極的であることを示すために、政府はこの「茶色のニッチ」を攻撃することを決意した。 削除を諦めた後 道路運送業者のGNRに対する税制優遇 – 国際競争にあまりにも脅かされている – 彼は最終的に次のことを発見した 公共事業部門および農業界の代表者との協定 。 前者は、7年以内に税金を通常水準まで引き上げることに同意していた。 2番目は3分の1を達成するもので、農家のディーゼルに対する税金を2030年まで毎年1リットル当たり2.85セントずつ引き上げる。

経済大臣は、増税していると言われないよう細心の注意を払い、追加歳入（農業用ディーゼルで年間7,000万ユーロ）は関係者に全額支払われると約束した。 「GNRのこの改革は州に何のお金も節約しなかった」とガブリエル・アタル事務所は主張する。 しかし、「実際には、再分配システム全体は、特に小規模農場に関してはバランスが取れていませんでした。 簡素化プロセスを継続しつつ、首相はGNRの引き上げを断念すると発表した。」

「環境の後退がない」

農業界の支持を得るために、首相は夏までにリベートがポンプに直接適用されることを保証するという追加のジェスチャーも行った。 これまで、農民は公共事業の専門家と同じ価格を支払い、税金の優遇が低く、翌年に国から差額が払い戻されるだけだった。 彼らはこの現金前払いを提供する必要がなくなります。 そして夏を待つ間、州は2月に年間前払い金の半分、つまり2億1500万ユーロを支払うことになる。

一つ明らかなことは、怒った農民たちによって高速道路が封鎖されたとき、 税制の「グリーン化」 秋にベルシーによって賞賛された、もはや優先事項ではありません。 「環境面で後退はありません」と私たちはマティニョンで主張します。 RNG の増加は、農業部門の脱炭素化を加速するために不可欠な要素ではありません。なぜなら、たとえばトラクターの場合、RNG から電動に簡単に切り替える技術が今日存在しないからです。」

ガブリエル・アタル氏の農業GNRに関する方針転換が地方の熱を下げていないという事実は依然として残っている。 そして近い将来、特に環境保護活動家を不幸にし、公共事業専門家を嫉妬させる危険性がある。 後者はすでに農家よりもディーゼルに対する税の優遇があり、それをより迅速に吸収することに同意していた。

トラック運転手の前、そして農民の前で政府が後退した後、この最後のドミノは立ち続けることができるでしょうか? 「GNRに関する発表に関して、建設業界がこの措置から恩恵を受けず、単独で化石燃料の段階的廃止の代償を払うとしたら、理解できず不公平だ」と建築職人連盟は金曜日に反応した（CAPEB）。