この1つの発表について、フェラーリの打ち上げの周りで多くの大騒ぎが行われました。車は99％新品です。新しいフォーミュラ1シーズンのチームの難易度を明らかに増加させるもの。次の3か月で、すべてのチームは、今後のコントロール革命のために2025年のプログラムを徐々にオフにしなければならないからです。フェラーリは、バランスの取れた行為を大きな問題と考えています。
基本的に、少なくともトップチームの場合は、現在の車の最後の更新は、最新の6月までに承認する必要があります。 「リードタイムは大部分にとって非常に重要であるため、6月以降はもはや反応できません」とフェラーリのチームボスフレッドヴァスザーは説明します。 「夏には2026年に完全に焦点を当てます。」
もちろん、2026年のまったく新しい空力主義ルールは、非常に重要ではありません。特に、F1が今日の空力検査とCFDを使用した空力検査に多数の制限を課して以来。規則によって定義された規制の1つまたは2つは、夏に最後のレース2025の小規模な更新でまだ使用される可能性があります、とVasseur氏は次のように述べています。
Vasseursの予測によると、2025年のシーズンは2つのことによって決定されています。かつて、もちろん、車が最初のテストからどれだけうまく機能するか。 「そして、私たちが車に持ってきた最初のアップグレードはシーズンにとって重要です。そしてもちろん、私たちはシーズンの早い段階で何かをもたらします。」
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最新の状態では、チームはあなたがワールドカップの戦いに参加しているかどうか、そしてまだ秋の小規模なリソースに投資すべきかどうかを知る必要があります。しかし、今では、チームはまた、独自の声明に従って99％の新しい車を理解する必要がありますが、今では今ではバーレーンでの3日間のテスト日の後に、これらの決定的な更新の最終決定があります。
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それは大きなリスクのように聞こえます。しかし、「99パーセントの新しい」とはどういう意味ですか？もちろん、チームは前年の車のすべての部分を見ました。しかし、あなたは確かにゼロから始まりませんでした、とVasseurは「2025年の車は2024年の車の拡張です」と警告します。
「すべてのチームは同じ状況にあります」とVasseur氏は言います。 「大きな変更を加えたかどうかに関係なく。最終的には常に前任者の拡大です。」また、詳細に見ることができます。新しいSF-25の多くのデザインのアイデアが前年から考慮されてきました。どこでも再開発したからといって、すべてを捨てたという意味ではありません。
彼の立ち上げで、現実のデザイナー世界チャンピオンのマクラーレンは、数日前に新しいMCL39でリスクを冒したと発表していました。ほとんどすべてがそこで開発されたと言われています。したがって、フェラーリの99％の声明は、実際よりも劇的に聞こえます。
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フェラーリには少なくとも大きな挑戦がありますが、彼らは再び前輪サスペンションの概念の変化に引き離されました。マクラーレンは、この重要な基本領域を手つかずのままにしました。フェラーリテクノロジーのことは何ですか、 テクノロジーチェックでここを読むことができます。
#99の新しいF1 #Ferrari既に有効期限があります開発時間は2025ですか