トヨタガズーレーシングは、インターラゴスでのサンパウロの6時間のオープニング2つの無料練習セッションで、2025 FIA世界耐久チャンピオンシップ(WEC)のうち5ラウンドから生産的なスタートを切りました。
シーズンの後半はブラジルで始まり、先月のルマン24時間後に再びアクションに戻り、GR010の大手ハイブリッドが5位に終わった。 12か月前の支配的な勝利を含む4回の訪問で2回勝った会場では、チームは、18人の強力なハイパーカーフィールドからの激しい競争に反対する表彰台に戻る厳しい挑戦を期待しています。
昨年のポールポジションから昨年のレースを始めたマイク・コンウェイ、小林、ニック・デ・ヴリースは、#7 GR010ハイブリッドで7日目を迎えました。昨年の受賞者であるブレンドン・ハートリーとリョー・ヒラカワは、セバスチャン・ブエミの他のレースのコミットメントにより、#8 GR010ハイブリッドで初めて2ドライバーの乗組員として一緒に競っていました – は16位でした。
約20°Cの日差しと温度では、技術的な問題のために最初の練習がわずかに遅れ始めましたが、チームは、再浮上した4.309kmのサーキットに適応してベースラインのセットアップを確立するためにプログラムに取り組む時間を無駄にしませんでした。これには、GR010ハイブリッドをインターラゴスの反時計回りのレイアウトの独自の要求に合わせて調整するためのセットアップ調整のためのガレージの短い呪文が含まれます。
セッションの間に3時間で、ドライバーはエンジニアに詳細なフィードバックを提供して、車のセットアップとバランスの領域を特定して、2番目の練習に先立って改善するのに役立ちました。これらのセットアップの変更をテストするだけでなく、2番目の練習により、ミシュランタイヤのさらなる分析が可能になりました。両方の車のトラブルのない日と組み合わされて、大幅に中断することなくさらに90分は、チームが分析と比較の完全なプログラムを正常に完了しました。
土曜日の朝の3回目の練習は、予選とハイパーポールの前に車を最適化する最終的な機会をチームに提供します。これにより、開始順序が決定され、現地時間(午後8時25分)にハイパーカーの開始が開始されます。レース自体は、日曜日の午前11時30分(午後4時30分)に始まります。
Kamui kobayashi(チームの校長兼ドライバー、車#7):「ブラジルに戻ってきたのはいいことです。2つのクリーンなセッションがありました。このサーキットの車を最適化する過程にあります。特に、昨年と比較して物事を変える新しいトラック表面があることを考えると、私たちは望んでいたペースではありません。
マイク・コンウェイ(運転手、車#7):「両方のセッションは、車がどのように感じたかという点でまったく異なっていたので、もう少しそれを理解する必要があります。他の人がもう少し速く感じられるので、どれだけ改善できるかわかりません。
Kyp de Vries(ドライバー、車#7):「私は良い一日を過ごしました、私は楽しかったです。一日はスムーズに進み、2つのセッション間の車のバランスにいくらか進歩しましたが、私たちは十分に競争力があるとは思いません。
ブレンドン・ハートリー(運転手、車#8):「サンパウロに戻ってきたのはいいことです。このトラックを本当に楽しんでいます。私たちは再浮上したトラックを経験し、問題のない2つのスムーズなセッションを経験しました。明らかに一晩中激しく一生懸命働いてペースを見つけることができます。
リョウ林(運転手、車#8):「それはトリッキーな日でしたが、生産的な日でもありました。焦点は、再浮上したトラックとタイヤの振る舞いを評価することでした。私たちは多くのラップをしたので、私たちは多くのデータを使用しました。このトラックで車を知るのに役立つ多くのラップがありました。
6時間のサンパウロ – 無料練習1
6時間のサンパウロ – 無料練習2
公式の結果はに公開されます http://fiawec.alkamelsystems.com/
2025トヨタガズーレーシングWECプレスキットは、すべてのトヨタガズーレーシングのモータースポーツプロジェクトの権利のないビデオ素材と写真を撮ることができます。 https://toyotagazooracing.com/media/。
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#6時間のサンパウロ無料の練習
2025-07-12 09:51:00